Gotthard-Basistunnel
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De Gotthard-Basistunnel isch en Isebahntunnel in de Schwiiz, wo 2016 in Betrib gange isch. Mit 57 km Längi isch er de längschti Tunnel vo de Wält. Insgsamt het s Tunnelsyschtem, wo us zwei Röhre und verschidnigi Quer- und Verbindigsstolle besteit, e Längi vo 153,5 km. S Nordportal vom Tunnel isch z Eerstfält im Kanton Uri, s Südportal z Bodio im Kanton Tessin. Am 1. Juni 2016 isch de Tunnel fiirlich iigwait worde und am 11. Dezember 2016 isch de fahrplanmässig Betrib ufgnoo worde.
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Dä Artikel behandlet en Isebahntunnel vo de NEAT. För de Strossetunnel vo 1980 lueg under Gotthard-Strossetunnel, för de Isebahntunnel vo 1882 lueg under Gotthard-Scheiteltunnel. |
| Gotthard-Basistunnel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckelengi: | 2 x 57 (151,8 inkl. Stolle) km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurwyti: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV AC 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hegschtgschwindigkeit: | 250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Züg/Tag: | 200–250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transportleistig (Güeterzüg): | 40 Mio. Tonne/Jahr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reisegschwindigkeit im Regelfall: | 180–225 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reisegschwindigkeit maximal: | bis zu 250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baudate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauafang: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sondiersystem Piora: | 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sprengvortriib Zuegangsstolle und Montagekaverne für TBM: | 1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vortriib TBM: | Nov. 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stand 15. Oktober 2010: | 149,1 km oder 98,2 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iibau Bahntechnik: | ab Mai 2010[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durchschlag: | Oströhre: 15. Okt. 2010[2] Weströhre: April 2011[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fertigstellig (plant): | Ende 2017[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fertigstellig: | Ende Mai 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewegti Gesteinsmasse: | 24 Mio. Tonne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauchöste (Stand 2008): | 11,7[5] Milliarde CHF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauchöste (Stand Juni 2016): | 12,2[6] Milliarde CHF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| plant Streckeverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Idee
De Gotthard-Basistunnel isch Teil vom «AlpTransit»-Projekt (früecher NEAT, Neui Iisebahn-Alpetransversale) wo de Iisebahn-Transitverchehr in de nord-südliche Richtig will verbessere, zum de international Güeterverchehr uf d Schiine z verlagere.
S Zil vom Tunnel isch es, d Fahrt- und Transportzite uf de Gotthard-Linie z verchürze. So wird d Fahrzit zwüsche Züri und Mailand um ei Schtund chürzer wärde, wenn de Tunnel in Betrib isch.
Bau
Am 15. Oktober 2010 isch di erschti Röhre under em Gotthardmassiv ganz usbroche gsi.
Am Fritig, 30. August 2013 isch s erschtmol de Basistunnel i de ganze Längi, teils met eme Zug, teils mit Chliibüss, dorfahre worde. Es send Lüt vom Bau und vo de Präss drenn gse und die Fahrt, mit allne Hält zor Besechtigung, hed 6 Stund duured. Noch de Fertigstellig werd e Zug normalerwys nu no e Zyt vo öpe 20 Minute för die Fahrt bruuche.[7]
De Tunnel isch am 1. Juni eröffnet worde.[8][9] De fahrplanmässig Betrib isch am 11. Dezember 2016 ufgno worde.[10][11]
Literatur
- Alp Transit Gotthard AG: Das Jahrhundertbauwerk entsteht: Gotthard-Basistunnel – der längste Tunnel der Welt. Stämpfli, Bern 2010, ISBN 978-3-7272-1211-6 (Italienische Ausgabe unter dem Titel: L' opera del secolo diventa realtà, 2011.
- Raffaella Castagnola u. a., Markus Bühler-Rasom (Fotos): 57 Menschen, 57 Geschichten: Jahrhundertbauwerk Gotthard-Basistunnel, AS Verlag, Zürich 2016, ISBN 978-3-906055-50-3.
- Rolf E. Jeker: Gotthard-Basistunnel. Der längste Tunnel der Welt. Werd Verlag, Zürich 2002, ISBN 3-85932-420-9; 2., neubearbeitete Auflage: Die Zukunft beginnt, Stämpfli, Bern 2013, ISBN 978-3-7272-1238-3.
- Lukas Vogel u. a.: Der direkte Weg in den Süden: die Geschichte der Gotthardbahn, herausgegeben von ViaStoria, Zentrum für Verkehrsgeschichte, und Kilian T. Elsasser, Fotos von SBB Historic … AS, Zürich 2007, ISBN 978-3-909111-42-8; italienischi Uusgab: La diretta via verso il sud: Sztoria della ferrovia del Gottard, herausgegeben von ViaStoria und T. Kilian Elsasser, ISBN 978-3-909111-43-5.
Weblink
- Dossier «Eröffnung Gotthard-Basistunnel» – admin.ch
- Offizielle Website vo de AlpTransit Gotthard AG
- Porträt Bahntechnikarbeitsgemeinschaft Transtec Gotthard
- Alptransit-Portal vom Schwyzerische Bundesarchiv
Nachwiis
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