NZASM 19 Tonner 0-4-2T

Die NZASM 19 Tonner 0-4-2T van 1891 is 'n negentiende-eeuse stoomlokomotief van die Zuid-Afrikaansche Republiek (ZAR), die voormalige Transvaal-provinsie.

NZASM 19 Tonner 0-4-2T
CSAR Railmotor Engine 0-4-2T
South African Railmotor Engine 0-4-2T

19 Tonner no. 34 by Johannesburgstasie op 15 September 1892 toe die eerste trein vanaf Kaapstad aangekom het.
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Stoom
Ontwerper	Maschinenfabrik Esslingen
Vervaardiger	Maschinenfabrik Esslingen
Serienommer	Esslingen 2366–2370, 2408–2412 & 2506–2513, Breda 83-88
Klas	NZASM 19-tonner
Vervaardig	1890–1892
Aantal gebou	24
Herbouer	Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë
Herboudatum	1906, 1908–1909
Aantal herbou	10 na spoormotorenjins
Bouspesifikasies
Konfigurasie	0-4-2T
Spoorbreedte	1 067 mm (3 vt 6 dm) (Kaapspoor)
Gekoppelde wiele	1103 mm
Agterwielomtrek	762 mm
Wielbasis	2500 mm
Hoogte	3560 mm
Massa op dryfwiele	12 670 kg
Lokomotiefmassa	19 250 kg
Aandrywing
Brandstof	Steenkool
Brandstofkapasiteit	1 520 kg
Waterkapasiteit	2500 liter
Stoomketeldruk	1103 kPa
Vuurroosteroppervlak	0,68 m2
Vuurkastipe	Round-top
36,0 mm2
– Vuurkas	3,55 mm2
39,7 mm2
Silinders	Twee
Silindergrootte	280 mm boor 550 mm slag
Klepwerk	Allan
Klepsoort	Murdoch D gly
Koppelsisteem	Johnston skakel-en-pen
Werkverrigting
Trekkrag	34.45 kN @ 75%
Diensgeskiedenis
Gebruiker	NZASM Imperial Military Railways Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë Suid-Afrikaanse Spoorweë
Aantal in klas	24
Vlootnommer(s)	NZASM 15-38 IMR 612-635 CSAR F-V, daarna M1 & M3-M11
Afleweringsdatum	1891
Eerste tog	1891

In 1891 en 1892 bestel die Nederlands-Suid-Afrikaanse Spoorwegmaatskappy (NZASM) 24 0-4-2 19-ton tenklokomotiewe. Die lokomotief is deur die Duitse firma Maschinenfabrik Esslingen ontwikkel. Hulle het 18 van die lokomotiewe gebou en die ander 6 lokomotiewe is deur die Nederlandse firma Machinefabriek Breda v/h Backer & Rueb gebou.^[1][2] Die lokomotiewe is in diens gestel voordat die Randtrem se spoornet met die buitelandse spoornetwerke verbind is.

Ná die Tweede Vryheidsoorlog is die lokomotiewe aan die Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë (CSAR) oorgedra. Tussen 1906 en 1909 is tien van die lokomotiewe deur die CSAR as spoormotorenjins vir gebruik op voorstedelike dienste herbou.^[3][4][5]

Verwysings

1. (en) Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859–1910 (1st uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 110–111. ISBN 978-0-7153-5382-0.
2. (en) Espitalier, T.J.; Day, W.A.J. (Oktober 1944). "The Locomotive in South Africa – A Brief History of Railway Development. Chapter IV – The N.Z.A.S.M.". South African Railways and Harbours Magazine: 764.{{cite journal}}: CS1 maint: date and year (link)
3. (en) Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. p. 24. ISBN 0869772112.
4. (en) Espitalier, T.J.; Day, W.A.J. (Maart 1945). "The Locomotive in South Africa – A Brief History of Railway Development. Chapter VI – Imperial Military Railways and C.S.A.R.". South African Railways and Harbours Magazine: 185.
5. (en) CSAR General Manager's Report, Uittreksels van die jaarverslae vir 1906, 1907, 1908 & 1909.