Szerkesztő:Kemenymate/Ikarus 260
From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Ikarus 260 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár legsikeresebb, illetve a világ egyik leghíresebb elővárosi-városi szóló busza. Első prototípusát 1971-ben mutatták be, sorozatgyártása már 1972-ben megkezdődött, és egészen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab[2] 260-as busz gördült ki az Ikarus mátyásföldi és székesfehérvári gyárából. Sikerét jelzi, hogy a világ nagy részére eljutott, többek között a Szovjetunió, Lengyelország, az NDK és Törökország is nagyobb darabszámmal vásárolt belőle, de eljutott Venezuelába, Madagaszkárra, Tunéziába, Szíriába, Tajvanra és Izlandra is, napjainkban pedig számos helyen korhű felújítás után nosztalgiabuszként tartják. Csuklós változata az Ikarus 280-as.
Ez a lap NEM SZÓCIKK, szerzője csak emléknek tette el. Egyébként az Ikarus 260 szócikk 2017. január 2-ai állapotával egyezik meg. |
Gyors adatok
Ikarus 260 | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
Gyártásban | 1971–2002 |
Legyártva | 72 547 db |
Típus | szóló |
Utasparaméterek | |
Padlófelület álló utasoknak | 10,63 m² |
Szállítható személyek száma | városi: 76+22 fő helyközi: 30+43[1] fő |
Ülőhelyek száma | városi: 22 db helyközi: 30 db |
Méretek | |
Hosszúság | 11 000 mm |
Szélesség | 2500 mm |
Magasság | 3100 mm |
Tengelytáv | |
A-B | 5400 mm |
Fordulókör átmérő | 22,5 m |
Tömeg | 9000 kg |
Hasznos terhelés | 7000 kg |
Legnagyobb össztömeg | 16 000 kg |
Tengelynyomás | |
A tengely | 6000 kg |
B tengely | 10 000 kg |
Műszaki adatok | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Maximális sebesség | 65-100 km/h |
Motor | Rába D2156 HM6U Rába D10 UTS 150 (Euro 0) Rába D10 UTS 160 (Euro 1) Rába D10 UTS 150 (Euro 2) |
Működési elv | négyütemű dízel |
Furat (löket) | 121 / 150 mm |
Összlökettérfogat | 10 350 cm³ |
Hengerszám | 6 |
Sűrítési arány | 121 / 150 |
Hengerelrendezés | fekvősoros |
Teljesítmény | 141-162 kW, 1900-2100 f/p |
Max. forgatónyomaték | 696-928 Nm, 900-1600 f/p |
Befecskendezési nyomás | 1900 + 800 kPa |
Befecskendezési sorrend | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
Hűtés | vízhűtés |
Kenés | nyomás alatti kenés |
Légszűrő | papírbetétes |
Sebességváltó | Csepel ZF S6-90U Praga 2M.70 ZF Ecomat 4HP 500 Voith DIWA D851/2 |
Differenciálmű | kúpkerekes kiegyenlítőmű, bolygókerekes kerékagyáttétellel |
Gyári abroncs | Taurusz 1100 - 20" diagonál |
Rugózási rendszer | légrugó, üreges gumirugóval |
Kormánymű | Csepel 069.08, Csepel Compakt 500 (C500) hidraulikus szervokormány |
Fék | kétkörös légfékrendszer, Wabco légszárítóval, statikus fékerőszabályzóval, automatikus fékutánállítóval |
Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
Lassítófék | fékpedálról működtetett retarder, kipufogófék (Praga váltós típusoknál) |
Lassulási értékek | 5 m/s2, üzemi fék: 2,5 m/s2 |
Elektromos berendezés | |
Névleges feszültség | 24 V |
Akkumulátor | 2 db 6 EU 13, kapacitás 180 A/ó |
Generátor | AVG 911-100 A/28V váltakozóáramú, beépített egyenirányítóval, feszültségszabályzóval és túlfeszültségvédelemmel |
Bezárás