Rolls-Royce Phantom IV
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El Rolls-Royce Phantom IV fue el modelo más exclusivo de Rolls-Royce[1] y uno de los más elitistas de la historia de la automoción. Solo se fabricaron dieciocho unidades entre 1950 y 1956, diecisiete de las cuales fueron vendidas únicamente a miembros de la realeza y jefes de Estado. Dieciséis se conservan en colecciones públicas y privadas, así como en museos.
Rolls-Royce Phantom IV | ||
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Datos generales | ||
Fabricante | Rolls-Royce Limited | |
Fábricas | Clan Foundry (Belper) y Crewe, Inglaterra, Reino Unido | |
Período |
1950-1956 18 unidades fabricadas | |
Configuración | ||
Tipo | Coche de Estado | |
Carrocerías | Solo se suministraba el chasis, correspondiendo al cliente la elección del carrocero y tipo de carrocería | |
Propulsión | 165 CV | |
Dimensiones | ||
Longitud | 5765,8 mm | |
Anchura | 1955,8 mm | |
Altura | 1879,6 mm (Dato correspondiente al primer P. IV. Varía según cada unidad y/o tipo de carrocería) | |
Distancia entre ejes | 3683 mm | |
Peso | 1496,86 kg (chasis) | |
Planta motriz | ||
Motor | 5,7 L y 6,5 L los tres últimos. L8 (Ocho cilindros en línea) | |
Mecánica | ||
Transmisión | Manual de 4 velocidades. A partir de 1954, automática de 4 velocidades. | |
Otros modelos | ||
Relacionado | Silver Wraith | |
Predecesor | Phantom III | |
Sucesor | Phantom V | |
El diseño y producción de los dos primeros chasis no fue en la fábrica de Crewe, como los dieciséis restantes, sino en Clan Foundry (Fundición Clan),[2][3] unas instalaciones utilizadas por la empresa desde finales de 1939 hasta 1950 y que había sido la sede de su división automovilística durante la Segunda Guerra Mundial.[4][5] Una vez acabado el conflicto armado, el departamento experimental aún continuó allí hasta el cierre de esta factoría en 1950, cuando fue trasladado a Crewe.