Københavns Metro
Københavns metrosystem / From Wikipedia, the free encyclopedia
Københavns Metro er et metrosystem med 39 stationer, heraf 25 underjordiske, 1 nedgravet åbent (Øresund) og 13 over terræn. Det nuværende system består af hhv. to sammenhængende baner (M1 og M2), Cityringen (M3) samt Nordhavnslinjen (M4). M1 og M2 strækker sig fra Vanløse over Frederiksberg og Indre By til Christianshavn, hvor den deler sig i til hhv. Vestamager gennem Ørestad (linje M1) og Københavns Lufthavn langs Amager Strandpark (linje M2). M3 (Cityringen) er en ringlinje, der forbinder Københavns Hovedbanegård med Vesterbro, Frederiksberg, Nørrebro, Østerbro samt Indre By. M4 Nordhavn går fra Københavns Hovedbanegård til Orientkaj Station, da den deler spor med cityringen er det kun Nordhavn Station og Orientkaj der er nye stationer.
Københavns Metro | |
---|---|
Ørestad Station, 2001 | |
Overblik | |
Type | Minimetrosystem |
Lokalitet | Hovedstadsområdet |
Antal stationer | 39 |
Antal linjer | 4 |
Dagligt passagertal | 360,000 (2022) |
Passagertal | 108 mio (2022) |
Website | m.dk |
Drift | |
Åbnet | 19. oktober 2002 |
Ejer(e) | Metroselskabet I/S |
Operatør(er) | Metro Service A/S[1] |
Rullende materiel | AnsaldoBredas førerløse metro |
Teknisk | |
Strækningslængde | 36 km |
Sporvidde | 1.435 mm |
Strækningshastighed | 80 km/t [2] |
M1 og M2 åbnede i 2002. I 2003 forlænges både M1 og M2 til Frederiksberg. Senere det år blev de forlænget videre til Vanløse, dog åbnede Flintholm station senere end resten af forlængelsen. I 2007 forlængedes M2 til Lufthavnen. Metroens fjerde etape (Cityringen) åbnede 29. september 2019[3]. Nordhavnsmetroen, M4, åbnede 28. marts 2020.
Metroen har i 2011 ca. 160.000 passagerer dagligt og har passagerindtægter på cirka 0,6 mia. kroner, svarende til en markedsandel på 18% af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet.[4]
Forud for byggeriet blev der foretaget arkæologiske udgravninger (Metroudgravningen) i 1996/1997 og igen i løbet af 2009-2016.[5] Især i det indre København har udgravningerne bidraget til ny viden der tyder på at København var en egentlig handelsby op til 100 år før Biskop Absalon.[6] Både i form af bydelen Clemensstaden i den vestlige ende at strøget og et muligt kongeligt gårdanlæg (Østergaard) ved det gamle Østerport (København) under nuværende Kongens Nytorv.[7][8]