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臺灣航空公司 来自维基百科,自由的百科全书
台灣虎航 Tigerair Taiwan | |||||||
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創立於 | 2014年4月21日 | ||||||
開始營運 | 2014年9月26日 | ||||||
樞紐機場 | ![]() | ||||||
飛行常客 奖励计划 | tigerclub會員回饋專案 | ||||||
机队数量 | 14+10(訂購) | ||||||
通航城市 | 30+1(即將開航)[1] | ||||||
公司口号 | Flies to where you desire to go 熱情,活潑,溫暖,真誠 | ||||||
母公司 | 中華航空(90%) 華信航空(10%) | ||||||
总部 | ![]() | ||||||
重要人物 | 陳漢銘(董事長) 張明瑋(總經理) 許致遠(商務長兼發言人) 賴俊廸(營運長) 徐心怡(財務長) | ||||||
网站 | www |
台灣虎航股份有限公司 | |
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Tigerair Taiwan Co., Ltd. | |
商业名称 | 台灣虎航、tiger air、台虎、虎航 |
公司類型 | 上市公司(6757) |
股票代號 | 臺證所:6757 |
統一編號 | 54381049 |
成立 | 2014年4月21日 |
代表人物 | 陳漢銘(董事長) 張明瑋(總經理) 許致遠(商務長兼發言人) 賴俊廸(營運長兼執行長) 徐心怡(財務長) |
總部 | ![]() 臺北市松山區敦化北路405巷123弄3號(中華航空民權大樓) |
产业 | 航空運輸業 |
營業額 | ▲新臺幣95.13億元(2019年) |
息税前利润 | ▲新臺幣10.12億元(2019年) |
净利润 | ▼新臺幣8.09億元(2019年) |
總資產 | ▲新臺幣133.37億元(2019年) |
實收資本額 | 新臺幣2,000,000,000元 |
每股盈利 | ▼新臺幣4.04元(2019年) |
主要股東 | 中華航空 |
网站 | www |
台灣虎航(英語:Tigerair Taiwan;IATA代碼:IT[2] , ICAO代碼:TTW[3], 呼号:Smart Cat)是一家台灣低成本航空公司,為華航集團旗下三家航空公司之一[4],提供中短程國際航線服務。樞紐及重點機場為桃園國際機場。
台灣虎航由華航集團與欣豐虎航於2014年合資創立,由於成立初期持續虧損,因此在2016年12月起進行資本改組,欣豐虎航將持有的台灣虎航持股及經營權轉讓給華航,此後台灣虎航成為一間純台資的航空公司[5]。2016年威航停止營業後,台灣虎航成為台灣唯一的國際低成本航空公司。
截至2024年6月共搭載13,714,486人
2020年3月至2022年均受2019新型冠狀病毒疫情影響
台灣虎航於2014年9月26日首航,當年度就已飛進曼谷和澳門,在2015年則飛進東北亞的大多數重點城市,並在2016年開始深入經營東北亞地區的旅遊勝地。[12]
台灣虎航在2018年底開始將航點開展方向轉向東南亞。目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區,更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空。
台灣虎航在2016年12月前均以定期航線為主,僅以飛機空機飛渡的空檔以及農曆年期間執行包機勤務。因台灣虎航財務在初期較為困窘,在大股東華航取得全數股權後決定協助台灣虎航增加並穩定收益,因此將許多已經開發成功的包機航點交給台灣虎航經營,希望能利用包機的固定收入穩定台灣虎航的財務結構。由於台灣虎航積極宣傳包機業務時正巧碰上復興航空突發性解散,使得原來找復興航空的包機商轉投入台灣虎航,使台灣虎航包機生意得以快速漸入佳境。
台灣虎航航網開航日期如下:
台灣虎航航點一覧表(2024年夏季班表) | ||||||||
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國家 | 開航城市 | IATA | ICAO | 飛航機場 | 開航日期 | 班次 | 備註 | |
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臺北 | TPE | RCTP | 桃園國際機場 | 2014年9月26日 | 樞紐機場 | ||
高雄 | KHH | RCKH | 高雄國際機場 | 2014年12月18日 | 重點機場 | |||
臺中 | RMQ | RCMQ | 臺中國際機場 | 2017年3月29日 | ||||
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曼谷 | DMK | VTBD | 廊曼國際機場 | 臺北:2014年11月14日 | 臺北:每週-班 | 暫停飛航 | |
布吉 | HKT | VTSP | 布吉國際機場 | 臺北:2023年5月10日 | 臺北:每週3班 | |||
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東京 | NRT | RJAA | 成田國際機場 | 臺北:2015年4月2日 高雄:2015年9月1日 台中:2024年7月2日 |
臺北:每週21班 高雄:每週4班 臺中:每週3班 |
2024年7月2日至8月31日起台中飛航每週3班 | |
沖繩 | OKA | ROAH | 那霸機場 | 臺北:2015年6月29日 高雄:2017年3月4日 |
臺北:每日1班 高雄:每日1班 |
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大阪 | KIX | RJBB | 關西國際機場 | 臺北:2015年7月3日 高雄:2015年7月3日 台中:2024年10月27日 |
臺北:每週16班 高雄:每週5班 臺中: 每週3班 |
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東京 | HND | RJTT | 東京國際機場 | 台北:2015年12月19日 | 臺北:每日1班 | 限紅眼航班時段飛航(晚上11時至隔日清晨6時,成田機場宵禁時段時飛航) | ||
福岡 | FUK | RJFF | 福岡機場 | 台北:2016年1月28日 高雄:2017年12月18日 |
臺北:每日1班 高雄:每週2班 |
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名古屋 | NGO | RJGG | 中部國際機場 | 台北:2016年1月29日 高雄:2018年7月1日 台中:2024年7月1日 |
臺北:每週5班 高雄:每週3班 臺中:每週2班 |
2024年10月27日起高雄出發增為每週4班 2024年7月1日至8月31日起臺中飛航每週2班 | ||
仙台 | SDJ | RJSS | 仙台機場 | 台北:2016年6月29日 | 臺北:每週3班 | |||
岡山 | OKJ | RJOB | 岡山機場 | 台北:2016年7月14日 高雄:2024年10月27日 |
臺北:每日1班 高雄:每週3班 |
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函館 | HKD | RJCH | 函館機場 | 台北:2016年8月12日 | 臺北:每週5班 | |||
小松 | KMQ | RJNK | 小松機場 | 台北:2018年1月18日 | 臺北:每週2班 | |||
茨城 | IBR | RJAH | 茨城機場 | 台北:2018年3月26日 高雄:2024年4月9日 |
臺北:每週2班 高雄:每週3班 |
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旭川 | AKJ | RJEC | 旭川機場 | 台北:2018年3月27日 | 臺北:每週2班 | |||
佐賀 | HSG | RJFS | 佐賀機場 | 台北:2018年7月29日 | 臺北:每週2班 | |||
花卷 | HNA | RJSI | 花卷機場 | 台北:2018年8月1日 | 臺北:每週2班 | |||
札幌 | CTS | RJCC | 新千歲機場 | 台北:2022年10月16日 | 臺北:每日1班 | |||
新潟 | KIJ | RJSN | 新潟機場 | 台北:2023年1月17日 | 臺北:每週2班 | |||
高知 | KCZ | RJOK | 高知機場 | 台北:2023年11月1日 | 臺北:每週2班 | |||
秋田 | AXT | RJSK | 秋田機場 | 台北:2023年12月10日 | 臺北:每週2班 | |||
福島 | FKS | RJKS | 福島機場 | 台北:2024年4月2日 | 臺北:每週2班 | |||
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大邱 | TAE | RKTN | 大邱國際機場 | 台北:2016年5月5日 | 臺北:每週-班 | 暫停飛航 | |
釜山 | PUS | RKPK | 金海國際機場 | 台北:2017年1月19日 台中:2024年7月3日 |
臺北:每日1班 臺中:每週2班 |
此航線和德威航空共用班號
2024年7月3日至8月31日起臺中飛航每週2班 | ||
濟州 | CJU | RKPC | 濟州國際機場 | 台北:2017年3月28日 | 臺北:每日1班 | |||
首爾 | ICN | RKSI | 仁川國際機場 | 台北:2020年1月3日 | 臺北:每日1班 | |||
首爾 | GMP | RKSS | 金浦國際機場 | 高雄:2023年6月30日 | 高雄:每週4班 | |||
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宿霧 | CEB | RPVM | 宿霧國際機場 | 台北:2018年12月1日 | 臺北:每週-班 | 暫停飛航 | |
長灘島 | KLO | RPVK | 卡利博國際機場 | 台北:2019年4月2日 | 臺北:每週-班 | 暫停飛航 | ||
巴拉望 | PPS | RPVP | 公主港國際機場 | 台北:2019年6月7日 | 臺北:每週-班 | 暫停飛航 | ||
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峴港 | DAD | VVNB | 峴港國際機場 | 台北:2022年12月24日 高雄:2023年3月29日 |
臺北:每日1班 高雄:每週5班 |
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富國島 | DAD | VVNB | 富國國際機場 | 台北:2024年4月2日 | 臺北:每週3班 | |||
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無錫 | WUX | ZSWX | 蘇南碩放國際機場 | 台北:2017年9月23日 | 臺北:每週3班 | 此航線和中華航空共用班號 並由華航B737-800飛航 | |
澳門 | MFM | VMMC | 澳門國際機場 | 臺北:2014年12月17日 高雄:2014年12月18日 臺中:2017年3月29日 |
臺北:每週4班 高雄:每日1班 臺中:每週4班 |
此航點和中華航空香港、廣州、深圳航點聯營 | ||
可能開航 | ||||||||
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泉州 | JJN | ZSQZ | 泉州晉江國際機場 | 台北出發,仍未知 | 臺北:每週4班 | 航權已取得 | |
義烏 | YIW | ZSYW | 義烏機場 | 台北出發,仍未知 | 臺北:每週3班 | 航權已取得 | ||
香港 | HKG | VHHH | 香港國際機場 | 台北出發,仍未知 高雄出發,仍未知 |
臺北:每日1班 高雄:每日1班 |
航權已取得 | ||
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馬尼拉 | MNL | PPLL | 馬尼拉國際機場 | 台北出發,仍未知 | 臺北:每日1班 | 航權已取得,並已獲得時間帶 等待機場跑道整修完成 | |
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河內 | HAN | VVNB | 內排國際機場 | 台北出發,仍未知 | 臺北:每週5班 | 航權已取得 | |
胡志明市 | SGN | VVTS | 新山一國際機場 | 台中出發,仍未知 | 台中:每週7班 | 航權已取得 | ||
芹苴市 | VCA | VVCM | 芹苴國際機場 | 台北出發,仍未知 | 台北:每週班次不確定 | 爭取航權 | ||
停飛航線 | ||||||||
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清邁 | CNX | VTCC | 清邁國際機場 | 台北:2014年11月14日 | 臺北:每週4班 | 2015年8月3日起停飛 | |
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張家界 | DYG | ZGDY | 張家界荷花國際機場 | 台北:2015年12月12日 | 臺北:每週2班 | 2016年10月30日起停飛 | |
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新加坡 | SIN | WSSS | 新加坡樟宜機場 | 台北:2014年9月26日 | 臺北:每日1班 | 2017年1月3日起停飛 | |
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亞庇 | BKI | WBKK | 亞庇國際機場 | 台北:2016年3月18日 | 臺北:每週4班 | 2017年1月3日起停飛 |
台灣虎航在2019新型冠狀病毒疫情期間所營運的航點:
台灣虎航與以下航空公司簽訂代碼共享協議:
截至2021年7月底,台灣虎航有以下飛機,平均機齡為5.4年。且在復興航空倒閉後成為唯一擁有空中巴士A320的國籍航空。配置則是低成本航空慣用的全經濟艙180個座位。
除了自行租購新機,台灣虎航也向新加坡虎航租賃2架於2011年交機的A320-232傳統型客機以滿足航線網路的擴張。[13]
台灣虎航未來的機隊規劃以和母公司華航及華信航空相同飛機製造公司的機型為準,並依該班次搭乘人數多寡,可和母公司華航及華信航空進行客機調度以降低營運成本。[13]
由於台灣虎航的現有機隊將在2024年起陸續屆齡10年,已達內部汰換標準。因此擬定最新租購機計劃,並且已經於2019年8月提出,目前確定引進15架空中巴士A320neo客機取代原有的A320。第一架於2021年3月底交付,並於同年4月8日公開發表。
臺灣虎航的機隊如下:
機型 | 數量 | 訂購中 | 引擎 | 載客量 | 備註 |
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空中巴士A320-271N | 6 | 9 | 普惠 Pratt & Whitney PW1100G | 座位數:180 | 將取代空中巴士A320-232(WL) 7架自購,8架自原廠租賃新機 自2021年3月底陸續引進 |
空中巴士A320-232(WL) | 9 | 0 | IAE V2527-A5 | 座位數:180 | B-50005、B-50006(樂天桃猿彩繪機) B-50015(虎虎生風彩繪機) 將被空中巴士A320-271N取代 |
台灣虎航旗下所有飛機客艙內部均僅設置經濟艙單一艙等。
機艙內部均設有180個3-3配置的座位,座椅間距為71至96公分之間。乘客則必須透過官網預先訂購或上機付費的方式才能享用機上餐點。
經濟艙目前配置有三種等級的座椅,但僅有椅距長短的差異,座椅配置、系統功能和座椅寬度都相同,且均無配置機上娛樂系統。
台灣虎航機身在引擎前緣、翼尖小翼、垂直尾翼均漆塗虎紋以及機身巨大的「tigerair」字樣呈現溫馨(warm)、熱情(passionate)與真誠(genuine)的服務特色,字母「g」象徵老虎的尾巴,同時隱含了一個橙色的微笑符號;而灰色和橙色「i」的兩點設計,則是航空公司與客人之間的友好連接。商標上的兩個「i」上頭的小圓點,更像是服務人員對著人微笑的眼睛。[14]除此之外,機身後方額外漆塗有由亮到暗漸層設計的Taiwan字樣。公司標誌則是除了虎航集團所使用的tigerair logo之外,在右下方加上了Taiwan或台灣虎航的字樣。
另外,部分客機自2020年起陸續於前左右側客艙門(L1與R1)旁貼有台灣虎航航點相關之造型老虎貼紙。
台灣虎航提出三種機票方案供旅客選擇,分別是票價最便宜但規定最嚴格且不提供所有額外服務的「tigerlight」方案以及票價較貴但規定較彈性且提供部分額外服務的「tigersmart」方案還有票價最貴但規定最彈性且提供所有額外服務的「tigerpro」方案。
「tigerlight」是一種僅提供一項最基本服務的票價選擇,僅有提供10公斤免費手提行李額度,等同於以前的「light輕裝旅行」。
「tigersmart」則是一項有提供三項服務的票價選擇,提供10公斤免費手提行李額度外,還有提供20公斤免費托運行李額度和免費選擇虎厝邊座位的服務,是以前的「combo超值組合」的改良版本[15]
「tigerpro」則是目前台灣虎航最高級的票價選擇,除提供10公斤免費手提行李額度外,還有提供20公斤免費託運行李額度、免費選擇該班機所有尚未選位之座位、免費餐點選擇和一次性免除變更日期手續費(機票差價另計),是從未在台灣虎航出現過的全新票價方案。
台灣虎航在機上提供四種座位選擇,疫情時僅會提供單一座位選擇
「虎厝邊(tigerbuddy)」座位間距為71公分,座位為第5~11排及第14~30排之間的座位。這種座位如選擇「tigersmart」或「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用,但是如果是選擇「tigerlight」方案者預先選位時則須付出額外的選位費用,在台灣虎航每一架飛機上均為144個座位,原來名稱為標準位。
「虎快客(tigerquicker)」座位間距為71公分,座位位於前方第3、4排,乘客可付費預先選取前排座位以達到優先下機的要求。這種座位如選擇「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用,但是選擇「tigersmart」或「tigerlight」方案者預先選位時則需要付出額外的選位費用。但虎快客的選位費均較虎舒適來的低,在台灣虎航每一架飛機上均為18個座位,原來名稱為前排位。
「虎舒適(tigercomfort)」座位位於第12、13排,擁有比虎快客更大的腿部伸展空間。這類型的座位的預訂及選位費也較虎快客昂貴,是全機最昂貴的座位區域。這種座位如選擇「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用,但是選擇「tigersmart」或「tigerlight」方案者預先選位時則需要付出額外的選位費用。由於該座位均配置於緊急逃生門或機艙門旁,需要在危急情況協助空服員執行逃生程序,所以須符合台灣民航法規的乘客才可乘坐,在台灣虎航每一架飛機上均為18個座位,原來名稱為特別位。
「虎大位(tigerplus)」座位位於第1、2排,利用特別研發的間隔墊,可將原本的3個座位調整為2個座位,創造出個人的獨立空間,並延伸座椅的寬度。在疫情期間還能大幅避免與相鄰旅客肢體上的碰觸並降低感染機率。因此這也是疫情期間台灣虎航提供的唯一一種座位選擇,這也是台灣虎航領先台灣航空業首先推出的「另類升等」座位。
另外,第11、12、30排因受逃生動線考量、此排座椅椅背無法傾斜;也為了安全起見,第1、12、13排無法使用延伸安全帶。
台灣虎航於部分票價制度中無提供免費餐點,需額外購買。
台灣虎航依航線長短提供不同的餐點,航程兩小時以上的航班即有全套熱餐,但在航程兩小時以內的航班僅提供冷食漢堡。
台灣虎航的所有票價方案內均有包含提供10公斤免費手提行李額度。托運行李則是依乘客自行在購票時所選擇的票價方案而定。
台灣虎航於機艙內並未提供除「機上雜誌」以外之書報雜誌供旅客閱覽,機上提供三種「機上服務與販售雜誌」供旅客翻閱,分別是:
tigertales是台灣虎航機上雜誌,裡面包含台灣虎航最新訊息、台灣虎航航線圖、旅遊最新訊息、介紹新進空服員、公司所屬航點深度遊、旅遊達人建議等
tigershop是台灣虎航的免稅品販售雜誌,雜誌前半部將免稅品按照品項分門別類,後半部則將免稅品按照各公司分門別類。可以用自己習慣的方式找尋想購買的商品
tigerbites是台灣虎航的餐點販售雜誌,裡面包含正餐、點心、酒類、茶類、果汁可選擇。由於是台灣籍航空公司,大部分餐點均是台灣傳統美食小吃,但因有外籍旅客搭乘,所以也推出部分類似越式、泰式、日式、韓式、粵式和葡式的餐點
台灣虎航的轉機服務名叫 tigerconnect 轉機服務,可以讓外籍旅客不必通過中華民國海關、移民證照查驗或提領行李,如果需台灣簽證地區人民也不需辦理入境臺灣的旅遊簽證。
台灣虎航強制規定在桃園國際機場轉機時間大於2小時且小於12小時之內,或在高雄國際機場轉機時間大於2小時且小於6小時之內,必須購買 tigerconnect 轉機服務。在規定時間以外就不一定要購買此服務,但是就必須通過中華民國海關、移民證照查驗或提領行李,然後到出境區域再次進行報到。
自2018年10月28日起轉機服務將免費提供,無需付費購買。
台灣虎航的哩程酬賓計畫名為「tigerclub會員回饋專案」,成立於2017年9月26日。
台灣虎航自2017年9月26日起開啟「tigerclub會員回饋專案」系統,並於同日起開始進行搭機金額累計。只要擁有會員身份均可在每次飛行後自行登入系統輸入購票紀錄,台灣虎航在確定紀錄確實後將有購票金額的1%成為回饋金進入回饋帳戶。
台灣虎航也已經啟動第二階段系統,當回饋金累計至100點以上即可申請折抵。會員可申請兌換回饋金為voucher於台灣虎航官網進行使用,每次申請兌換單位以百為單位,回饋金抵用券電子序號可用於折抵機票金額(新訂位,不包括支付變更票價差額或其他原訂單內之變動等成立新訂單之情形)、託運行李額度、預選座位及機上餐點之金額,不能用於支付免稅品、超額行李費、付款手續費、稅金及保險費或任何非前述四種款項之金額。
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