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dieselisation
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日本國鐵DD20型柴油機車
现代化计划,日本国铁成立了动力现代化调查委员会,目标是探讨各种能源资源(电力、石油、煤炭)的供应情况、确定牵引动力电气化和內燃化(英语:
Dieselisation
)的范围,并进一步制定各类铁路车辆的技术型谱。1959年6月,委员会正式发表“动力现代化长期计划”,决定在十五年内实现5000公里主要干
英国铁路
Commission)下属铁路管理局的一个商业品牌,后来于1962年演变为独立的国有企业:英国铁路局。 在国有化阶段,英国的全国铁路网络迎来了一场彻底的变革。内燃化(英语:
dieselisation
)进程于1968年终结了使用蒸汽机车的历史,趋向于使用柴油(内燃机)和电力。旅客取代了货运成为了业务的主要来源;而三分之一的路网在1960年代的"比欽大斧"中被关闭。
飛翔的蘇格蘭人
tender),令載煤量從9噸減少至8噸。1948年年底時,飛翔的蘇格蘭人使用倫敦及東北鐵路A4型蒸汽機車運行。 1950年代後期,英國鐵路開始致力於柴油化(英语:
dieselisation
)。1958年10月6日開始,英國鐵路40型機車(英语:British Rail Class 40)開始成為飛翔的蘇格蘭人新的牽引機車。
鐵路列車
九世紀,多數的列車都改由蒸汽機車牽引。二十世紀初,伴隨都市鐵路地下化的需求與柴油機專利保護到期,鐵路牽引車輛開始向電氣化與內燃化(英语:
dieselisation
)發展。二十世紀三十年代,動力分散式列車首次應用。隨著科技進步與發展,二十世紀五十年代始,高功率易維護的電力機車與内燃機車逐步取代蒸汽機
日本國鐵DD51型柴油機車
现代化计划,日本国铁成立了动力现代化调查委员会,目标是探讨各种能源资源(电力、石油、煤炭)的供应情况、确定牵引动力电气化和內燃化(英语:
Dieselisation
)的范围,并进一步制定各类铁路车辆的技术型谱。1959年6月,委员会正式发表“动力现代化长期计划”,决定在十五年内实现5000公里主要干