D189/190次列车是中国铁路运行于河南省會郑州至广东省會广州之间的一对动车组列车，自2024年1月10日期按現車次開行，现由郑州铁路局郑州客运段广州车队负责客运任务[2]。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿京广铁路及廣深铁路运行，途经河南、湖北、湖南和广东共四省，全程1613公里。其中郑州站至廣州東站运行16小时35分，使用车次为D189次；廣州東站至郑州站运行16小时30分，使用车次为D190次。自开行以来，该列车一直是郑州至广州通道上的热门车，几乎趟趟爆满。同时在铁道部的三进列车评比中，连年获得全路进穗列车前两名，并曾获得“红旗列车”称号[3]。
历史
Z189/190次列车的前身為243/244次直通旅客快車，自1993年4月起開行。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，243/244次列車更改車次為543/544次。[4]2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，543/544次列車更改車次為2145/2146次。[5][6]2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大提速，2145/2146次列车升級為特快列车，車次改為T255/256次[1]。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，T255/256次列車單程提速近1小時。[7]
2014年12月10日，T255/256次列車升級為直达特快列车，改為使用中国铁路25T型客车，車次改為Z189/190次[8]。
2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z189/190次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行[9][10]，车次臨時改为Z889/892、Z891/890次。
2024年1月10日，Z189/190次列車正式升級為CR200J型动力集中动车组列车，車次改為D189/190次，同時列車改為廣州東站始發終到。
列车编组
D189/190次列车目前采用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2節動力車和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥车（WY）3辆。
| 车厢编号 | M1 | 1 | 2-8 | 9 | 10-12 | 13-15 | 16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 動力車 | ZE 二等座车 |
WE 二等臥车 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥车 |
WE 二等臥车 |
ZE 二等座车 |
動力車 |
Z189/190次列车在升級動集前使用配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段的中国铁路25T型客车，列车目前采取18辆车厢编组，其中硬座车5辆、硬卧车10辆、软卧车、餐车和行李車各1辆。
歷史机车交路
Z189/190次列车在升級動集前全程由廣州局集團使用廣州機務段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车毋須额外加挂一节空调发电车。
| 车站区段 | 郑州 ↔ 广州 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 广铁广段 郑州/长沙/广州司机在武昌/长沙轮乘 |
时刻表
- 数据截至2024年1月10日运行图调整。
| D189次 | 停靠站 | D190次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:00 | 郑州 | 08:00 | — | 次日 | 1613 |
| 86 | 当日 | 17:47 | 17:51 | 许昌 | 07:15 | 07:18 | 次日 | 1527 |
| 140 | 当日 | 18:22 | 18:32 | 漯河 | 06:42 | 06:45 | 次日 | 1473 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 駐馬店 | 06:03 | 06:06 | 次日 | 1407 |
| 302 | 当日 | 19:51 | 19:54 | 信阳 | 05:06 | 05:16 | 次日 | 1311 |
| 536 | 当日 | 22:11 | 22:21 | 武昌 | 02:45 | 02:52 | 次日 | 1077 |
| 898 | 次日 | 01:44 | 01:52 | 长沙 | 23:18 | 23:24 | 当日 | 715 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 衡陽 | 21:17 | 21:20 | 当日 | 529 |
| 1231 | 次日 | 05:20 | 05:24 | 郴州 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1613 | 次日 | 09:35 | — | 廣州東 | — | 15:30 | 当日 | 0 |
| Z189次 | 停靠站 | Z190次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:00 | 郑州 | 08:06 | — | 次日 | 1605 |
| 86 | 当日 | 17:47 | 17:51 | 许昌 | 07:15 | 07:18 | 次日 | 1519 |
| 140 | 当日 | 18:22 | 18:32 | 漯河 | 06:42 | 06:45 | 次日 | 1465 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 駐馬店 | 06:03 | 06:06 | 次日 | 1399 |
| 302 | 当日 | 19:51 | 19:54 | 信阳 | 05:06 | 05:16 | 次日 | 1303 |
| 536 | 当日 | 22:11 | 22:21 | 武昌 | 02:45 | 02:52 | 次日 | 1069 |
| 898 | 次日 | 01:44 | 01:51 | 长沙 | 23:18 | 23:24 | 当日 | 707 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 衡陽 | 21:19 | 21:22 | 当日 | 521 |
| 1231 | 次日 | 05:20 | 05:23 | 郴州 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1384 | 次日 | 07:05 | 07:08 | 韶关东 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1605 | 次日 | 09:30 | — | 广州 | — | 15:40 | 当日 | 0 |
| T255次 | 停靠站 | T256次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 16:46 | 郑州 | 08:00 | — | 次日 | 1605 |
| 86 | 当日 | 17:30 | 17:32 | 许昌 | 07:10 | 07:12 | 次日 | 1519 |
| 140 | 当日 | 18:05 | 18:07 | 漯河 | 06:36 | 06:38 | 次日 | 1465 |
| 206 | 当日 | 18:40 | 18:42 | 駐馬店 | 05:56 | 05:58 | 次日 | 1399 |
| 302 | 当日 | 20:00 | 20:02 | 信阳 | 05:04 | 05:06 | 次日 | 1303 |
| 536 | 当日 | 22:20 | 22:28 | 武昌 | 02:35 | 02:43 | 次日 | 1069 |
| 898 | 次日 | 01:48 | 01:54 | 长沙 | 23:10 | 23:16 | 当日 | 707 |
| 1084 | 次日 | 03:43 | 03:45 | 衡陽 | 21:19 | 21:21 | 当日 | 521 |
| 1605 | 次日 | 08:58 | — | 广州 | — | 16:09 | 当日 | 0 |
灾难事故
2008年1月26日，由郑州客運段广州车队擔當的T255次列車在湖南和廣東境內遭遇中国南方雪灾，由於冰雪压毀架空電纜，因此由电力机车牵引的列车无法行駛，列車曾在株洲站停車逾40小時，直至1月28日凌晨4点才抵達广州站。當天早上7时30分左右，T256次列车從廣州站開出，途中又因为架空電纜損毀而被迫在廣東梅村站停車一天一夜，期間列车电力和供暖不足，车上的食物、飲用水和餐料也消耗殆尽，引起部分乘客不滿。為補充列車上的物資，工作人員与车站沟通联系，向当地农民購買米、麫和蔬菜等餐料，並且购買一批食品。此外，工作人員亦到每個車廂向旅客解釋情況，以安撫旅客的情緒。1月30日，下午3時08分，T256次列車順利抵達鄭州站，成為首列返回郑州的进穗列车，來回運行時間長达118小时。[11][12]
參見
注释
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