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加扬号列车
北部工业区间开行了三班事业列车(Trains d'affaires)。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务,最初使用
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型柴联车(法语:
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)担当运营。至1959年,运营车辆又被由机车牵引的科瑞尔型车厢(英语:Corail (train))所取代。虽然全欧快车自1965
费代尔布号列车
北部工业区间开行了三班事业列车(Trains d'affaires)。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务,最初使用
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型柴联车(法语:
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2720
)担当运营。至1959年,运营车辆又被由机车牵引的科瑞尔型车厢(英语:Corail (train))所取代。虽然全欧快车自1965
华托号列车
北部工业区间开行了三班事业列车(Trains d'affaires)。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务,最初使用
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型柴联车(法语:
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2720
)担当运营。至1959年,运营车辆又被由机车牵引的科瑞尔型车厢(英语:Corail (train))所取代。虽然全欧快车自1965
X-27试验机
动力系统: 1×普拉特·惠特尼TF30-P-100涡轮风扇发动机 推力(不开加力): 66.7 kN 推力(开加力): 111.2 kN 最大平飞速度:
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/2330 km/h (M2.57/2.19,11000米高度) 爬升率: 300m/s 起飞滑跑距离: 440 m 着陆滑跑距离: 930 m 跨越30年的德国F-4F
弓弩号列车
有的全欧快车列车一样,弓弩号主要针对的是商务乘客,并只设一等车厢类别。在运营初期,列车使用4节编组的
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2770型柴油动车组(法语:
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2770),这些车辆均由
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型柴油动车组(法语:
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)编组中的一等车厢组合而成,并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月,弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm