Voiture TEE PBA

TEE PBA型车厢（法语：Voiture TEE PBA），部分配属于法国国家铁路，部分则配属与比利时国家铁路。 1984年5月30日，巴黎至布鲁塞尔的全欧快车服务被缩减为双向每日四班，鲁本斯号的车次被重新编号为TEE81（北行）/84（南行）次。

首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用PBA型车厢（法语：Voiture TEE PBA）。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布

阿姆斯特丹→苏黎世 第五日：苏黎世机务段（保养维护） 1964年5月31日，RAm TEE型柴联车被撤出PBA（巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）线路的服务。然而，由于机车牵引的不锈钢TEE PBA型车厢（法语：Voiture TEE PBA）紧缺，无法在1964年8月2日前交付青鸟号，后者在这一时期遂转而使

IV型动车组无法运行时，法国国家铁路会使用一组Inox型车底（法语：Voiture DEV Inox）作为备用车组。该套跑任务一直运用至1964年，当北方之星号及青鸟号均被更换为由TEE PBA型车厢（法语：Voiture TEE PBA）担当的机车牵引客车车厢模式后而撤销。剩下的RAm型/DE

Inox型车厢（法语：Voiture DEV Inox）及米斯特拉尔69型车厢（法语：Voitures Mistral 1969）。 自1990年9月28日起，费代尔布号的北行班次（TEE35次）撤出服务，至1991年5月31日，南行服务（TEE34次）也宣告停运。 Mertens &