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年編列經費辦理施工，新審議機制特別明訂自償率門檻值，著重於大眾運輸導向型發展（TOD）模式及稅收增額融資（TIF）模式（英语：Tax Increment Financing）之計畫以提升自償率，期能藉由捷運沿線土地開發效益挹注建設經費，提高捷運計畫財務自償率。審查階段依序為： 可行性研究審查：地方政府呈報交通部審核
債券，以替地鐵7號線到十一大道與34街口的擴建工程籌妥經費。此時耗資約20億美元的地鐵延伸工程是由市府透過租稅增額融資（英语：Tax increment financing）的公債交易所資助，並預計要從未來地鐵沿線的地產開發利潤中回償資金。 2008年6月，十一大道下的隧道開始興建。2009年2月
點」首個試辦的計畫，除了制度化鐵路立體化中央政府與地方政府經費分擔比例外，與之前最大的不同為開始將完工後的租稅增額融資（英语：Tax increment financing） (TIF) 和 大眾運輸導向型發展 (TOD) 收入也納入自償率計算，雖提高自償率使得計畫更容易通過，但也增加地方的出資比