Staggers Rail Act

油机车在投放市场后销售表现却未如人意，主要原因是推出时间时间适逢1980年代初的美国经济衰退，加上1980年《斯塔格斯铁路法（英语：Staggers Rail Act）》的实施带来的铁路公司并购潮，主要铁路公司对于新车采购都抱着审慎态度。结果，阿拉斯加铁路成为唯一一家订购GP49型柴油机车的铁路公

油机车在投放市场后销售表现却未如人意，主要原因是推出时间时间适逢1980年代初的美国经济衰退，加上1980年《斯塔格斯铁路法（英语：Staggers Rail Act）》的实施带来的铁路公司并购潮，主要铁路公司对于新车采购都抱着审慎态度。除此之外，GP50、SD50型柴油机车的可靠性方面亦存在着很

油机车在投放市场后销售表现却未如人意，主要原因是推出时间时间适逢1980年代初的美国经济衰退，加上1980年《斯塔格斯铁路法（英语：Staggers Rail Act）》的实施带来的铁路公司并购潮，主要铁路公司对于新车采购都抱着审慎态度。除此之外，GP50、SD50型柴油机车的可靠性方面亦存在着很

and Hudson River）各自都有一部分并入了联铁。 货运行业仍旧持续衰落，直到国会在1980年通过了斯代杰尔斯铁路法案（Staggers Rail Act），大幅减少了铁路行业规章束缚。从那以后，美国的货运铁路得以重组，停运了那些用量少的线路，并重新开始盈利。

run），并可为位于宾夕法尼亚州的伊利工厂创造数百个就业职位。由于1980年代初的美国国内经济增长乏力，加上《斯塔格斯铁路法（英语：Staggers Rail Act）》的实施带来的铁路公司并购潮，美国主要铁路公司的新车采购需求都十分疲弱，而且通用电气还刚刚投资了超过3亿美元来更新伊利工厂的设备，