SF90

由於2020年賽季的技術規則基本上沒有變化，SF1000被設計為SF90（英语：Ferrari SF90）的進化版，車隊負責人马蒂亚·比诺托表示：“這輛車的概念是源自於SF90，但我們在所有領域上都盡可能地做到了極致”。 SF1000的重心通過降低其冷卻系統的元件而降低。該車的最初發

法拉利SF21是由法拉利车队设计和制造的一级方程式赛车，是2021年世界一级方程式锦标赛法拉利車隊的比賽用車。该车是由小卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔驾驶。法拉利 SF21在2021年巴林大獎賽上首次亮相。 SF21是SF1000的進化版。 車體主管Enrico Cardile說他們對SF

2015年賽季的駕車SF15-T命名為「伊娃」（Eva） 。 （圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速 † 未完赛，但已完成赛事总里程的90%。 Welcome SF15-T. formula1.ferrari.com. [2015-01-26]. （原始内容存档于2015-01-30）. The announcement

哈斯VF-20由2020年款的法拉利 065引擎提供動力，並搭配2019年款法拉利8段變速箱。該設計與法拉利車隊在2019年世界一級方程式錦標賽中使用的法拉利 SF90（英语：Ferrari SF90）有幾個相似之處。 2020賽季的揭幕戰對於哈斯來說是一個災難的開端，因為兩位車手都因剎車失靈而退賽。與前一年的VF-19一樣，車

法拉利SF70H（Ferrari SF70H）为一辆由法拉利车队设计以及打造的用于在2017年世界一级方程式錦標賽征战的赛车。车手为賽巴斯蒂安·維特爾以及奇米·雷克南。在開幕戰澳洲大獎賽中，展现出了十足的竞争力，維特爾旗開得勝，獲得分站冠軍，雷克南獲得第四名。