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瑞典汽车制造商 来自维基百科,自由的百科全书
斯堪尼亞汽車工業股份有限公司(Scania AB,在港澳曾稱作世冠、紳佳、香港俗稱雞乸,台灣監理服務網譯作斯堪尼亞),是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一,於1891年成立,現時總部位於南泰利耶,於瑞典以外地區包括荷蘭、阿根廷及巴西均設有生產線。 其名稱「Scania」是瑞典城市斯科訥省(Skåne)的拉丁語名稱,徽标中的狮鹫取自斯科讷省的徽章。
1911年,來自南泰利耶的Vabis與來自馬爾默的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并組成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立,製造鐵路車輛的公司,而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初則是製造脚車的。两家公司都曾尝试过制造汽车、卡车和发动机,但取得的成功各不相同。1910 年,Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车,而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、钢铁制造商 Surahammars Bruk 发出邀请,双方于 1910 年 11 月达成协议,并于 1911 年实现合并。最初,他們的总部设在马尔默,之後在 1912 年迁至 Södertälje。[1]
在當時,瑞典其實已有很多廉價的進口汽車,因此Scania-Vabis打算製造比較高級且豪華的汽車,例如1920 年生产的 III 型豪华轿车,车顶上有一个礼帽架。瑞典卡尔王子拥有一辆 1913 年生产的Scania-Vabis 3S 型轿车,这种轿车安装了车内按钮,乘客可以与驾驶员交流。斯堪尼亚-瓦比斯还制造了双座跑车。[2]然而,第一次世界大战的爆发改变了这家公司,几乎所有的产品都被转用于瑞典军队。到 1916 年,Scania-Vabis获得了足够的利润,所以可以投资重新开发两个生产设施。
战争结束后,斯堪尼亚于 1919 年决定完全专注于制造卡车,放弃轿车和巴士在内的其他产品,包括。然而,战争中退役的军用车辆大量涌入市场,使斯堪尼亚深受其害。到 1921 年,公司宣告破产。。在面臨財務困境后,斯堪尼亞獲得了來自Stockholms Enskilda Bank的資金,他們成為一家實力雄厚、技術精湛、信譽卓著的公司。[3]。
在1910年代與1920年代時,他們除了在本國瑞典有業務,他們也在丹麥與挪威有業務。1913 年底,公司在丹麥設立了子公司。 隔年,第一輛丹麥製造的汽車,一輛擁有四個座位的Phaeton汽車,在該公司位於哥本哈根的Frederiksberg 工廠生產。 1914 年,該工廠生產了丹麥第一輛Scania-Vabis卡車,隨後開發了世界上第一台 V8發動機。 1921 年,丹麥工廠在售出約 175 輛卡車和 75 輛汽車後關閉。
1917 年,與新成立的挪威公司 Norsk Automobilfabrik A/S 簽訂了一份關於在 Scania-Vabis 許可下生產汽車和卡車的協議。 生產於 1919 年開始,但在 1921 年僅生產了 77 輛卡車後結束。
在第二次世界大戰期間,斯堪尼亞為瑞典陸軍生產了多種軍用車輛,包括根據許可生產的 Stridsvagn m/41 輕型坦克。
20 世纪 50 年代,瑞典Scania-Vabis公司成为威利吉普车和大众甲壳虫的代理商,扩大了业务范围。1954 年,他们成功推出了 L71 Regent 卡车,成为沃尔沃的竞争对手。他们还扩大了在瑞典的经销商网络和维修车间,在通用和重型卡车领域都取得了很大的市场份额。[4]
他们在出口市场的影响最大;到 20 世纪 60 年代,出口貿易量占其产量的大約50%。他们与荷兰的 Beers 合作,后者成为正式进口商,并建立了经销商网络,提供服务和维护。Scania-Vabis也采用 Beers 的商业模式进行海外销售。
20 世纪 60 年代,Scania-Vabis扩大了海外生产,在巴西和荷兰分别建立了工厂。他们还收购了卡車驾驶室制造商 Be-Ge 和其他公司,以扩大生产能力。
20 世纪 70 年代和 80 年代,斯堪尼亚继续扩大其全球业务和生产能力。1976 年,公司在阿根廷建立了一个工业复合体,主要生产变速箱和差速器。
1982 年,阿根廷的 "Scania Program "推出了 2 系列卡车,包括 T-112 和 R-112 卡车,並有多种驾驶室可供选择,引擎排量也各不相同。1983 年,在阿根廷图库曼省生产的 K112 上市,取代了 BR-116 车型。[8]
公司还在 20 世纪 80 年代中期擴張到美国市场,他們設下了一個目标,就是在 1987 年销售 200 辆卡车。斯堪尼亚将重点放在新英格兰地区,旨在调整其营销策略以适应美国市场的条件。
1969 年,斯堪尼亚与萨博合并,成立了萨博-斯堪尼亚公司(Saab-Scania AB)。1999 年和 2006 年,沃尔沃试图收购斯堪尼亚,但遇到了歐盟的阻止 [9],最终都以失败告终。最后,斯堪尼亚成为大众汽车集团的子公司,从 2000 年到 2015 年,大众汽车逐步收购了斯堪尼亚的所有权股份,使斯堪尼亚与德國曼恩商用车、巴西Volkswagen Caminhões e Ônibus (Volkswagen Truck & Bus)和 美國Navistar 一起成为重型商用车子公司 Traton 的一部分。
早於1982年Scania已出口首批重型車輛到台灣;1984年進軍香港市場;中國大陆則於2000年代開始引進Scania。以往福方集團為Scania的大中華地區代理商,由2003年起,Scania總公司逐步收回大中華地區代理權。
貨車仍然生產中的系列
目前最大馬力為770匹 船用引擎則是在800匹 已停產系列
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巴士底盤仍然生產中的系列
已停產系列
完整巴士仍然生產中的系列
已停產系列
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