Prussian state railways

车门，乘客无法在不下车的情况下在不同包厢、不同车厢之间走动。 英国遗产铁路的老式“无走廊包厢铁路客车” 普鲁士国家铁路（英语：Prussian state railways）曾使用的三等座“无走廊包厢铁路客车” 英国大西部铁路曾使用的“无走廊包厢铁路客车”包厢内部 1885年英国米德兰铁路的无走廊包厢铁路客车图纸

），是德意志帝國與俄羅斯帝國的邊界。鐵路首段在1851年啟用，並在1860年到達Eydtkuhnen。到了1880年3月，總長已達2210公里，南側一條平行路線經布龍貝格（比得哥什）、托倫至因斯特堡。此線是後來成為普魯士國家鐵路（英语：Prussian state railways）的第一個部分。

應召入伍，在普魯士皇家陸軍服了一年兵役。戰爭結束後，自軍中退役的魯姆舍特爾遂展開鐵路職員生涯，初期供職於普魯士國家鐵路（英语：Prussian state railways）的柏林鐵路局（德语：Dienstgebäude der Königlichen Eisenbahndirektion

The Politics of the Prussian Army, 1640–1945 (Oxford University Press, 1964) Demeter, K. The German Officer Corps in Society and State 1650–1945 (Weidenfeld

-苏尔寿-克劳茨有限公司（Diesel-Sulzer-Klose GmbH），专门设计生产铁路柴油机车。普鲁士国家铁路（英语：Prussian state railways）在1909年向该公司订购一批柴油机车。全球第一台柴油机车1912年夏季在瑞士温特图尔—罗曼斯霍恩铁路（英语：Winterthur–Romanshorn