Mikhail Dolivo-Dobrovolsky

，因此接市電啟動時的突入電流小，在馬達加速後，電阻的阻值即可降低。繞線轉子馬達的開發可以回推到Mikhail Dolivo-Dobrovolsky（英语：Mikhail Dolivo-Dobrovolsky）在1890年及1891年在AEG的貢獻。 常見的感應馬達為鼠籠式電動機，也就是轉子的繞組改用

1888 年，Mikhail Dolivo-Dobrovolsky开发了三相发电机和三相电动机，并研究了星形和三角形连接。 1891 年，他的三相三线传输系统在国际电工展览会上在欧洲展出，Dolivo-Dobrovolsky 使用该系统在 176 公里的距离以 75%

威廉·普拉格（William Prager，1903–1980）：应用数学家、力学家 恩斯特·施羅德（1841–1902）：数学家 Mikhail Dolivo-Dobrovolsky（1862–1919）：三相电动机发明者 Heinrich Hencky（1885–1951）：工程师，力学家，提出Hencky应力方程

Scott (engineer)）協助特斯拉，後來也負責威斯汀豪斯公司的异步电动机開發。米哈伊爾·多利沃-多布羅沃爾斯基（英语：Mikhail Dolivo-Dobrovolsky）在三相電力系統的開發上非常堅定，在1889年發明了籠型轉子的感應電動機，在1890年發明了三相多芯柱的变压器。威斯汀豪斯公

1888年交流电动机誕生，為基於多相系統的异步电动机，分別由加利莱奥·费拉里斯和尼古拉·特斯拉獨立研發。該設計其後由米哈伊·多利和-多布羅斯基（英语：Mikhail Dolivo-Dobrovolsky）和查理·尤金·蘭斯洛特·布朗（英语：Charles Eugene Lancelot