U-boats）（位列第13）。 1918年7月30日，UB-40号在亨伯河口袭击一艘独自航行的商船未果后，被一艘配备深水炸弹的驱逐舰炸损：轮机舱（德语：Maschinenraum）进水对蓄电池造成了严重破坏。翌日，这艘受损的潜艇设法驶回佛兰德，然后被转移至布鲁日进行维修。但由于前线局势恶化，维修工作无法在当地完成

BÜ，使得它们也能够在重载客运服务中使用。在德国铁路将机车转配至下属的货运部门后，机车自1990年代末起已不再用作客运。 机械室（德语：Maschinenraum）与两端驾驶室（德语：Führerstand）通过一个中央过道相连接。车体外壁的两侧均安置有电气设备，它们包括压缩空气设备、制动设备和大

测试。转向架由一个特殊的联轴器连接在一起。主车架为焊接结构，并采用桥接式框架设置。驾驶室（德语：Führerstand）和机械室（德语：Maschinenraum）的底板是作为承重部件被纳入结构体系。车体是自承式的轻量化钢结构，并焊接在主车架上。制动系统由一个带有辅助制动装置（K-GPR mZ型，旧称Kssbr

测试。转向架由一个特殊的联轴器连接在一起。主车架为焊接结构，并采用桥接式框架设置。驾驶室（德语：Führerstand）和机械室（德语：Maschinenraum）的底板是作为承重部件被纳入结构体系。车体是自承式的轻量化钢结构，并焊接在主车架上。制动系统由一个带有辅助制动装置（K-GPR mZ型，旧称Kssbr

2型。它们均在1974年至1975年间交付。其中与试产机车最明显的外观区别是三幅可移动的机械室（德语：Maschinenraum）外罩，从而使通风格栅被移至更高的车顶边缘。由于通风装置处于高位，冷却空气无法再通过机械室来传递，而是会直接输送至牵引电动机。然而牵引电