Lohner-Porsche

Lohner–Porsche（英语：Lohner–Porsche）賽車在1900年巴黎的世界博覽會首次亮相。同時也引入一款車種販售，是前輪有二個輪轂馬達的Lohner–Porsche Chaise。這款車輛的接受度很好，Lohner和其他車廠以此設計為基礎，設計許多其他的車款，直到1920年代為止。

混合动力載具产生的尾气排放更少，因为混合动力汽车的汽油发动机通常比純汽油动力載具小。 斐迪南·保時捷在1901年开发了Lohner-Porsche（英语：Lohner-Porsche），它被視為全球第一輛混合動力汽車。但是直到1997年丰田普锐斯在日本发布以及1999年的本田洞察者發佈，混合动力汽车

五年後，费迪南德晉身汽車工業。他加入了一家本來以生產馬車為主的公司：Jakob Lohner & Co.。 1898年，首次發展出了一種稱為「Lohner –Porsche」的車輛，用電瓶推動馬達驅動汽車，這車輛在1900年的巴黎博覽會上展出，時速14公里，充足電可跑50公里

，成為停電時的備援用電。但混合動力車的缺點，插電式混合動力車輛可能更嚴重，例如鋰礦問題、電池成本、製造電池的環境成本。 1899年生产的Lohner-Porsche是世界上第一款插電式混合動力車。不过“插電式混合動力車”这个词本身是20世纪后半叶才出现的，发明者是加州大学戴维斯分校的安德鲁·弗兰克（Andrew

動力車可以由電動機及內燃機引擎共同推動，但也有純粹使用電動機推動的設計。 世界上第一輛混合動力的車輛羅納－保時捷（德语：Lohner-Porsche）（Lohner-Porsche）由斐迪南‧保時捷在1899年發表。大量生產的混合動力車則要在1990年代才出現，分別為本田及豐田生產的Insight及