JR九州305系電聯車

JR九州305系電聯車是日本九州旅客鐵道公司（JR九州）自2015年2月5日起，使用在筑肥線和福岡市營地下鐵機場線直通運轉的通勤用電聯車。^[4]每編組6輛車，全部六個編組（共36輛車）依照計畫在2015年3月14日改點後投入營運。^[5]

JR九州305系電聯車
行駛於筑肥線波多江站與周船寺站之間的305系W5編組，2017年8月）
概覽
原產國	日本
製造	日立製作所笠戸事業所
產量	6組，共36輛
製造年份	2014年 - 2015年
投入运营	2015年2月5日
主要用戶	九州旅客鐵道
營運路線	筑肥線、福岡市営地下鉄空港線
技術數據
列車編組	每組六輛（4輛動力車，2輛無動力駕駛車）
車輛長度	先頭車 20,250 mm 中間車 20,000 mmmm
車體宽度	2,800mm
車體高度	4,050mm
編組重量	184.3tt
轨距	1067mm
轉向架	DT408K（動力轉向架） TR408K（無動力轉向架）
車體材質	鋁合金 (A-train)
編組定员	851人（座位291、站位560）
營運速度	85km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.5 km/h/s[1] 地下鉄線内 3.2 km/h/s [2]
常用減速度	3.5 km/h/s[1]
緊急減速度	4.0 km/h/s[1]
供電制式	直流電1500V（架空電纜）
牽引電動機	MT403K 東芝製全閉型永磁同步電動機（PMSM）[3]
電動機功率	150 kW
牽引功率	2400 kW
傳動比	14:91=1:6.5
制動方式	IGBT-VVVF
安全防護系統	ATO、ATC-9、ATS-SK、緊急列車停止装置

设计

車侧的LED終點指示器

本型車由日立製作所製造，6組（36輛車）總價約為57億日元，設計總監督為水戶岡銳治。^[6]本型車設計目標在於提供更好的無障礙設計。^[7]本型車採用全封閉式永磁同步電動機（PMSM），與舊有的103系電聯車相比，可降低噪音，並減少約57％的功耗。^[5]

營運

本型車行駛筑肥線的西唐津和福冈地铁機場线的福岡空港站之肌，取代了旧的103-1500系列。^[4][6]

编組

305系電聯車每編組為六節车厢组成，如下所示，编号为W1至W6，編組兩端各為一輛無動力駕駛車，編組中間是4輛動力車。^[8]1號車位在列車編組之西唐津端。

车号	1	2	3	4	5	6
区分	Tc	M	Mp	M1	M1p	T'c
形式	クハ305	モハ305-0	モハ304-0	モハ305-100	モハ304-100	クハ304
重量（t）	29.5	33.0	30.8	33.0	30.7	27.3
容量（總計/座位）	128/42	147/51	147/51	147/51	147/51	135/45

第3和第5车各有两个PS402K单臂集电弓。^[8]

内裝

座位為縱向長條椅，每節車廂都有空間可供輪椅或嬰兒車使用。^[7]每排座椅的座椅套設計皆不同。^[5]採用大型液晶显示屏以顯示訊息，全車使用LED照明。 第1車使用與JR九州的豪華觀光列車“七星號列車”相同的木地板，也裝有無障礙廁所。^[4]車側車門有由乘客操作開關門的按鈕，通常用於筑肥線的美咲が丘站與西唐津站之間。

• 
  2015年2月，クハ 305-3（W3編組的第一車）的内裝，可見木地板。
• 
  使用一般地板的モハ 305-3（W3編組的第2車）内部，2015年2月

歷史

第一個編組編為W1，在2014年11月由日立製作所在山口縣下松市交車給JR九州的小倉車輛基地，^[9]并于2014年12月移至唐津基地。^[10]

在2月5日正式启用之前，于2015年1月31日举行了一次特别的公开展示。^[11]

編組詳細資料

截至2015年10月1日 (2015-10-01)^[update]，本型車共有6個編組，36輛車。^[12]

編組编号	制造商	交車日期
W1	日立	2014年12月15日
W2	日立	2014年12月18日
W3	日立	2015年2月9日
W4	日立	2015年2月15日
W5	日立	2015年2月25日
W6	日立	2015年3月3日

参考資料

1. 日本鉄道車輌工業会「車両技術」250号「JR九州 305系通勤形直流電車」62P記事記事。
2. 日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第51回（2014年）「九州旅客鉄道株式会社305系車両向けブレーキチョッパ付きPMSM主回路システムの開発」論文番号501。
3. JR九州新型車両向け駆動システムの受注について (新闻稿). 東芝. 2014-09-03 [2014-09-11]. （原始内容存档于2020-08-12）.
4. 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. March 2015, 55 (647): 75 （日语）.
5. 　JR九州 新型電車305系が筑肥線で運転開始 [New JR Kyushu 305 series trains enter service on Chikuhi Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2015, 44 (371): 70–71 （日语）.
6. Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun https://archive.today/20140806010655/http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/entame/railway/20140801-OYS1T50019.html. 1 August 2014 [1 August 2014]. （原始内容存档于2014-08-06） （日语）. 缺少或|title=为空 (帮助)
7. JR九州 筑肥線に305系通勤型直流電車投入. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 1 August 2014 [1 August 2014]. （原始内容存档于2018-07-15） （日语）.
8. Matsunaga. 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. June 2015, 55 (650): 58–61 （日语）.
9. 305系が甲種輸送される [305 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 25 November 2014 [5 February 2015]. （原始内容存档于2020-09-17） （日语）.
10. 305系W1編成が唐津へ [305 series set W1 moved to Karatsu]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 December 2014 [3 December 2014]. （原始内容存档于2020-09-17） （日语）.
11. JR九州305系、筑肥線新型車両が筑前前原～唐津間走行 - 運転開始は2/5予定 [New JR Kyushu 305 series Chikuhi Line train runs between Chikuzen-Maebaru and Karatsu - Service entry from 5 February]. Mynavi News. Mynavi Corporation. 31 January 2015 [5 February 2015]. （原始内容存档于2017-11-12） （日语）.
12. JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 November 2015: 222. ISBN 978-4-330-62315-3 （日语）.

外部链接