Haymarket North Extension

公交专用站台开放。1975年8月，马萨诸塞湾交通局公布市中心四座车站改造计划，其中包括干草市场站。 干草市场北延长线（英语：Haymarket North Extension）于1975年4月7日竣工并投入使用。橙线列车离开干草市场站后向北经过新的隧道前往波士顿北站，穿过查尔斯河下的隧道开往北方。

Railroad）营运的火车经停现在车站北侧几个街区远的珍珠街车站。 新的摩頓车站于1975年12月27日竣工，是波士顿地铁橙线干草市场站北侧延长线工程（英语：Haymarket North Extension）的一部分。一直以来，将铁路线延伸至摩頓市是波士顿高架铁路公司（英语：Boston Elevated

Line），但通常情况线该通勤铁路并不在此停靠，仅在线路中断维护时启用。 橡树林站于1977年3月20日建成启用，是波士顿地铁橙线干草市场北延长线（英语：Haymarket North Extension）终点站。延长线最初设计时预计一直修建至雷丁站，取代黑弗里尔线通勤铁路。橡树林站修建完成后，继续往北修建的计划取消，但是额外

遮住干道上的阳光。20世纪60年代，经商讨决定不建造高架轨道，同时建造隧道也过于昂贵。 因此，橙线的干草市场北延长线（英语：Haymarket North Extension）工程在波士顿市中心干草市场站附近采用下穿隧道，经过波士顿北站和查尔斯河到达社区大学附近的隧道入口，通过出入口到达地面。线路

Station Improvements - Four Stations (Downtown Crossing, State, Haymarket, and North Station) (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2019-06-24