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H-34 喬克托直升機（英語：H-34 Choctaw)是一款由西科斯基研製的通用直升機。起初是希望作為一款供美國海軍使用的反潛直升機，然而此設計卻吸引到美國空軍和美國陸軍，並作為中型運輸直升機使用，並且囊括滅火、搜救、人員運載和航太器材回收等任務。它也是最後一款在美國海軍陸戰隊服役的活塞發動機直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於喬克托族。
| 西科斯基H-34 喬克托/S-58 Sikorsky H-34 Choctaw/S-58 | |
|---|---|
.jpg) 陸軍的CH-34 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 通用直升機 |
| 代號 | H-34/S-58 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1954年3月8日 |
| 服役 | 1954年9月 |
| 生產 | 塞考斯基 |
| 產量 | 2100 |
| 現況 | 軍隊已退役，民用現役 |
| 主要用戶 |  美国 |
| 衍生自 | H-19契克索 |
| 衍生機型 | 威塞克斯式直昇機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 47ft2in(14.38m) |
| 高度 | 14ft3.5in(4.356m) |
| 空重 | 7,646lb(3,468kg) |
| 最大起飛重量 | 13,300lb(6,033kg) |
| 發動機 | 萊特R-1820-84 Cyclone |
| 推力 | 1,525hp(1,137kW) |
| 最大燃油量 | 198–307US gal(165–256imp gal) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 122mph(196km/h,106kn) |
| 巡航速度 | 97mph(156km/h,84kn) |
| 爬升率 | 1,500ft/min(7.6m/s) |
| 最大升限 | 12,000ft(3,700m) |
| 最大航程 | 190mi(310km,170nmi) |
西科斯基S-58是H-19契克索的升級版，設計上大致相同，但具有拖尾式後機身和起落架，而不是4起落架模式。S-58於1958年3月8日首飛，並於9月首先服役於美國海軍。初始型號為HSS-1 Seabat海蝠(反潛版本)和 HUS-1 Seahorse海馬(運輸版本)。而後美國海岸警衛隊也於1955至1957年訂購。根據美國陸軍飛機命名系統(也適用美國空軍)，這架直升機編號為H-34。美國陸軍也將這架直升機命名為喬克托。1962年，根據1962年美國三軍航空器命名系統，海蝠編號為SH-34，海馬編號為UH-34，喬克托編號為CH-34。
CH-34功能包括公用事業運輸、反潛、搜救和貴賓運輸。在其標準配置中，運輸版本可以運載12到16名士兵，如果用於醫療後送任務，則可以運載8個擔架。
CH-34也是由威士特蘭於1958年在英國獲得建造與發展許可，並成為威塞克斯式直昇機，服役於英國皇家海軍和英國皇家空軍及其他國家，同時也有民用。
美國陸軍版的HSS-1，1962年編號為CH-34A，共製造359架並有21架從美國海軍轉移。
用於武器測試的H-34A。
變成人員運輸版本的H-34A。
進行了細節更新的H-34A，1962年編號為CH-34B。
進行了細節更新的H-34B，1962年編號為CH-34C。
用於武器測試的H-34C。
變成人員運輸版本的H-34C。
因1962年美國三軍航空器命名系統而重新編號的美國空軍版本。
1962 年重新編號的HUS-1L。
於1962年重新編號的HUS-1，並新建造了54架。
於1962年重新編號的HUS-1Z。
於1962年重新編號的HUS-1A。
於1962年重新編號的HUS-1G。
於1962年重新編號的YHSS-1。
於1962年重新編號的HSS-1。
於1962年重新編號的HSS-1F。
於1962年重新編號的YHSS-1N。
於1962年重新編號的HSS-1N。
沒有反潛設備，用於運輸及訓練的SH-34J。
由美國空軍操作的前美國海軍UH-34J。
變成人員運輸版本的SH-34J。
三架工美機海軍評估的S-58，初始編號為YHSS-1，於1962年重新編號為YSH-34G。
為美國海軍生產的反潛型，1962年重新編號為SH-34G，建造了215架。
一架HSS-1改裝了兩具YT-58-GE的HSS-1，1962年重新編號為SH-34H。
一架改裝為HSS-1N的HSS-1，1962年重新編號為YSH-34J。
夜視及惡劣天氣版本的HSS-1，改進了航空電子設備和自動駕駛儀，1962年重新編號為SH-34J，建造了167架（另外75架HSS-1機身是依照西德標準的CH-34C建造。
用於美國海軍陸戰隊的HSS-1的多用途運輸版本，1962年重新編號為UH-34D，建造了462架。
40架配備兩棲浮筒的HUS-1，1962年重新編號為UH-34E。
美國海岸警衛隊版本的HUS-1，1962年重新編號為HH-34F，共建造了6架。
4架改裝後供美國海軍VXE-6中隊於南極使用的HUS-1，1962年重新編號為LH-34D。
7架裝備於行政飛行支隊(英語：Executive Flight Detachment)的HUS-1，擁有VIP內裝，1962年重新編號為VH-34D。
加拿大軍隊版本的S-58B。
運送基礎貨物的商業命名版本，於1956年獲得認證。
運送特殊貨物的商業命名版本，於1956年獲得認證。
商業客運/客機版本，於1956年獲得認證。
商業客運/客機版本，於1961年獲得認證。
於1971年獲得認證。
增加最大載重的S-58B，於1972年獲得認證。
增加最大載重的S-58C，於1972年獲得認證。
增加最大載重的S-58D，於1972年獲得認證。
增加最大載重的S-58E，於1972年獲得認證。
使用 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6T-3 Twin-Pac渦輪軸發動機版本的S-58，帶有特殊的前整流罩，具有獨特的雙矩形進氣口。
相關型號如下:
更換引擎的S-58B。
更換引擎的S-58D。
更換引擎的S-58E。
更換引擎的S-58F。
更換引擎的S-58H。
更換引擎的S-58J。
由沃倫貝格工業和奧蘭多直升機改造的版本，使用Wright Cyclone R-1820-24引擎
商用18座客機版本。
授權威士特蘭製造的S-58。
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