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F-105雷公(Thunderchief),是美國服役於1960年代的超音速攻擊機。雖然屬於第二代戰機但同時有戰機和攻擊機特色,可以說是現代F-15E或F/A-18等戰轟機的先驅概念。雖然原先設計是作為戰術核武投擲機,但是越戰中F-105負擔了美國空軍大部分的對地轟炸支援任務。原本該機設計是單座單發動機戰機,但是根據需求評估後來又設計了「野鼬」雙座機版用於強化對地精準轟炸壓制敵軍防空火力。
F-105 Thunderchief F-105 雷公 | |
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![]() 雙座F-105G野鼬(63-8320),裝備AGM-45百舌鳥反輻射飛彈。 | |
概觀 | |
類型 | 第二代戰鬥轟炸機 |
首飛 | 1955年10月22日 |
服役 | 1958年5月27日 |
退役 | 1984年2月25日美國空軍 |
生產 | 共和國航空(Republic Aviation) |
產量 | 833架 |
主要用戶 | ![]() ![]() |
技术数据 | |
長度 | 19.63米(64.4英尺) |
翼展 | 10.65米(34.9英尺) |
高度 | 5.99米(19.7英尺) |
翼面積 | 35.76平方米(384.9平方英尺) |
空重 | 12,470公斤(27,490英磅) |
正常起飛重量 | 16,165公斤(35,638英磅) |
最大起飛重量 | 23,834公斤(52,545英磅)
|
發動機 | 1具普惠J75-P-19W渦輪噴射引擎 |
推力 | 單台淨推力10,200英磅力(45,000牛頓) 單台最大後然推力118千牛頓(27,000英磅力) |
性能數據 | |
最大速度 | 2.08馬赫(1,583.31英里每小時;2,548.09公里每小時)(36,000 英呎;11,000米高度) |
爬升率 | 195米每秒(640英尺每秒) 1.7分鐘爬升35,000英呎(11,000米) |
最大升限 | 14,800米(48,600英尺) |
最大航程 | 3,550公里(2,210英里) |
作戰半徑 | 1,250公里(780英里) |
翼負荷 | 452公斤/m2(93磅/sq ft) |
推重比 | 0.74:1 |
武器装备 | |
機炮 | 1門 20毫米M61火神式機砲,備彈1,028發 |
火箭 | LAU-32/LAU-59航空火箭巢,每個帶7枚Mk 4/Mk 40 摺翼式 2.75吋航空火箭彈 |
飛彈 | AIM-9響尾蛇短程空對空導彈 AGM-12犢牛犬空對地導彈 AGM-45百舌鳥空對地導彈 |
炸彈 | 6,350公斤(14,000英磅)不同種類航空炸彈 M-117高爆炸彈 M-118高爆炸彈 CBU-24集束炸彈 Mark 7 雷神戰術核彈 B28戰術氫彈 B43戰術核彈 B-57戰術核子彈 B-61戰術核子彈 |
其他 | NASARR R-14A 雷達 AN/ASG-19 Thunderstick 火控系統 AN/ARN-85無線電導航(AN/ARN-92的修改型) |
本機基本上延續F-100戰機的超音速概念,F-105通常裝備傳統炸彈和機砲;然而,它一開始本質上是設計成高速低空核武轟炸機。首飛於1955年,服役於1958年。當時是有史以來最大的美軍單人座戰機,載彈量還超過二戰時的許多戰略轟炸機。當F-105在越戰早期時幾乎負責所有北越境內轟炸任務。在執行的超過20,000架次轟炸中有382架戰損(幾乎是所有833架的一半);其中有62架是由于機械故障而墜毀。雖然它空戰機動性不如米格機,但是它還是用機砲打下了27架敵機。
越戰期間雙座的F-105F和F-105G可以說是史上第一種專門壓制敵軍防空火力的壓制戰機,可以對抗蘇聯製S-75 Dvina /(SA-2 Guideline)防空飛彈。兩位F-105G飛行員還因為攻擊防空飛彈陣地,並同時擊落兩架MiG-17的戰功獲得榮譽勳章。高風險任務特性讓本機獲得“最先進入戰區,最後離開戰區”的口號;因為機隊必須最先进入战斗空域壓制敵方防空飛彈,而后等到轟炸機大編隊離開後才能斷後離開。
尽管F-105起飞重量达22,680公斤,它还是能够在海平面超过音速,并且在高空达到2马赫的速度。F-105最多可以携带6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空执行傳統對地攻击任务,后来被F-4鬼怪II和F-111取代。[1]不过,其改进型F-105G野鼬一直服役到1984年,直到F-4G鬼怪"Wild Weasel V"取代為止。F-4G后来被F-16CJ取代,后者承担了压制敌方防空任务的角色。
以下皆為1960年代幣值,沒有調整成現代通膨[2]
F-105B | F-105D | F-105F/G | |
---|---|---|---|
分攤研發成本 | 每架2,716 | ||
機身 | 4,914,016 | 1,472,145 | 1,524,000 |
發動機 | 328,797 | 244,412 | 290,000 |
航電 | 141,796 | 19,346 | 251,000 |
武裝 | 232,913 | 167,621 | 154,000 |
機砲 | 32,021 | 19,346 | 21,000 |
理論總價 | 5,649,543 | 214萬 | 220萬 |
1973年實際總價 | 261,793 | 282,687 | 701,645加1,803 for F-105G conversion |
每小時飛行油料費 | 1,020 | 1,020 | |
每小時飛行維修費 | 718 | 809 | 808 |
F-105B在1958年5月27日進入美國空軍的戰術航空司令部轄下335戰術戰機分隊服役。[2]跟其他先進戰機一樣F-105初期服役期間航電系統和MA-8火控系統一直出現諸多故障;平均每飛一小時需要150小時維修。許多問題在後续的最佳化專案中才修正。[3]所以1960年時許多F-105B面對備料零件不足的窘境。[2]雖然如此雷公在美國空軍還是創下一個紀錄:就是首次投入服役戰機中唯一第一年都沒有出過重大事故(墜機)的佳績。[3]
1964, F-105B被分發到美國國民兵後備.[2]前線工作由F-105D取代該機有更先進NASARR R-14A雷達和AN/ASG-19全天候火控系統。[2] R-14A雷達還有地形追蹤能力。[2] F-105D服役於1960年的335th聯隊。[2]用於在歐洲對抗蘇聯, F-105D也在西德和日本的NATO基地部署且裝備戰術核彈。[2]跟F-105B一樣, F-105D不久也開始出現維修問題和機械故障。本機原始的小名雷公也被調侃成墜機的巨響。[2]另一种说法是“雷公”一词源自“mud-moving”行动中投弹爆炸后的巨大响声。整个F-105机群于1961年10月停飞并于次年6月再次停飞。许多问题都在生产进行时得到了解决;到了1964年,早期型的F-105D被升级到“Look Alike”标准,但發動機停车和燃料系统的问题直到1967年才得到解决。[2]
同時美國逐漸改變F-105最初設計用途的核武轟炸機觀念。[2] Look Alike升級案在機上增加了16個750 pound(340 kg)炸彈掛架和中線油箱掛架以及發射AGM-12犢牛對地飛彈的能力.[3] 1961六月,一架F-105D於測試中投下7 tons(15,430 lb)常規炸彈—創下單座機投下最重炸彈紀錄,比二戰中許多四發動機轟炸機例如B-17和B-24載彈量還高三倍,但是雷公唯一不足之處就是需要空中加油才能長程轟炸.[2]事實上有一架F-105D就被取名曼菲斯美女II號來自著名的一架二戰B-17曼菲斯美女號.[2]
雖然早期服役時故障頻傳,雷公還是成為越戰中主力攻擊機。它比南越用的F-100能搭載更多炸彈飛更遠。[4]也導致了後來的F-105D野鼬改裝型問世,第一架F-105D在1964/8/14的實戰任務就是攻擊一座Plaine des Jarres的地對空飛彈陣地。[2]本任務由來自駐日美軍橫田空軍基地36戰術機聯隊的6441戰機中隊調至泰國後進行.[5]第一架戰損的雷公也出現在本任務(飛行員跳傘成功)。而第一次突擊任務是在1965年1月13日轟炸寮國Ben Ken大橋,[2]为後續1965年3月1日的滾雷行動開路,之後大量F-105D調派在泰國Khorat基地和Takhli基地。1967年8月2日來自335和338戰機聯隊的F-105D又對保羅大橋進行了多次成功突襲。[2]剛開始部署越南的F-105都是金屬色外皮,但是很快就改塗成雙色綠叢林迷彩進行偽裝。
在北越典型的作战任务中,F105在翼下携带2个450加仑(美制)的副油箱,机身的弹仓中携带390加仑(美制)的副油箱,同时携带5颗454公斤炸弹(1,000 磅)或者6颗340公斤(750 磅)炸弹,并且需要接受空中加油才能到1,125 公里(700 英里)以外的河内执行任务。此时的雷公采用低空高速突防的战术应对重重设防的河内上空,这样的到河内以北飞个来回在当时称作是Thud Ridge[2] 21°16′47″N 105°49′37″E。
尽管山脊成为了躲避北越雷达和地對空导弹的屏障,但高射炮以及山谷南部尽头的米格机机场让F-105不能随心所欲的利用掩护。而雷电山脊“(Thud Ridge)”(同时这也是Jack Broughton的一本关于F-105的书的名字)这个名字源自山脊在F-105的任务中扮演的重要角色。
越戰後雷公很快就退役。總共只建造833架,但是到越戰結束後已經損失50%,加上越戰經驗讓F-105的缺陷浮現,美軍不認為該機有前瞻性可以長期服役,少數留下來在1970到80年代的後備空軍和國民兵使用,但是多數機體在1970年代中就已經超過服役年限. F-105最後在1984/2/25舉行官方全退役典禮.[2]並且全部被F-4幽靈式取代。不論如何,雷公在美軍第二代戰機中還是有最長的服役期,因為在1970年代中期壽命到限後,還使用了將近10年。
1964年,军方对F-105B进行了特殊改装,火神机炮被压舱物取代,同时为了特技飞行的需要,机身和机翼的一部分被加固,并加装了烟雾发生器,开始了在雷鸟飞行表演队(USAF Thunderbirds)的短暂飞行,但仅六次表演之后,由于机身结构承受过载过大而发生了一次重大事故,表演飞机不得不又换回F-100超级军刀式战机。[6]
参考资料:The Great Book of Fighters[7]及Quest for Performance[8]
基本信息
性能
武器
航電
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