Dirk de Beer

Harman），馬丁·托利迪（英语：Martin Tolliday），西蒙·維里爾（英语：Simon Virrill），德克·迪比亞（英语：Dirk de Beer）和James Rodgers設計，并由馬辛·布德科夫斯基（英语：Marcin Budkowski）作為執行技術總監監督賽車的設計和生產，由雷米·塔芬（英语：Rémi

2012年，桑切斯宣布为了寻求新的挑战而离开迈凯伦车队，他将加入法拉利车队担任原形空气动力学家。2016年，桑切斯之后取代了德克·德比尔（英语：Dirk de Beer）成为车队的首席空气动力学家。2019年，他被提拔为空气动力学部门负责人。2021年，桑切斯被提拔为车辆概念首席工程师，领导设计开发2022年赛季的法拉利F1赛车。

Jens; Ochs, Andreas; Schüle, André; Mettenleiter, Thomas C.; Höper, Dirk; Beer, Martin. A novel alphaherpesvirus associated with fatal diseases in banded

排名垫底在第一节即被淘汰。而正赛上，双车也仅以第17、18名完赛。赛后车队确认车队技术总监马特·哈曼和空气动力学总监德克·德·比尔（英语：Dirk de Beer）已在赛季开始前提出辞职，车队也将变更组织架构，设立三名部门主管担任技术总监。5月，车队宣布与前迈凯伦性能技术总监大卫·桑切斯签约，他将担

Chester）離開車隊。而曾在法拉利和麥拉倫擔任部門總監的帕特·弗萊與前威廉斯空气动力学工程师德克·德·比爾 (Dirk de Beer) 一同加入車隊成為技術部門裡的重要角色。 前印度威力車手埃斯特班·奧康與雷諾簽了兩年合約並由2020年赛季開始為其出戰，取代尼可拉斯·賀根堡的位置。