Deutsche Waggonbau

Deutsche Waggonbau）” （Deutsche Waggonbau AG、DWA）制造，其中包括国有包岑车辆厂（Waggonbau Bautzen）制造车体，少数软卧车的车体由格爾利茨车辆厂（德语：Waggonbau Görlitz）（Waggonbau Görlitz

輛、高級軟臥車（RW19A型、定員16人）12輛、行李車（XL18A型）5輛所組成。 18型客車第四世代是1995年向原東德DWA（Deutsche Waggonbau AG）進口。本型車係以原社会主义国家用標準客車為標準制造，目前配属於北京鐵路局，主要用於中俄國際聯運客車。

K3/4次列车使用的18型客车及19型客车为1995年购自德国车辆生产集团（Deutsche Waggonbau AG简称DWA，后为Adtranz）下属的阿门多夫车辆厂（Waggonbau Ammendorf），除RW19型和部分加装空调的18型在2018年重新“刷绿“外均保留了

在德国，庞巴迪分别于1995年收购了亚琛的塔尔博特铁路车辆厂（德语：Waggonfabrik Talbot）和于1998年收购了德国铁路车辆制造股份公司（德语：Deutsche Waggonbau），并接管了其设于柏林、莱比锡、格尔利茨、包岑和尼斯基的厂房。由于德国铁路车辆制造股份公司此前在1997年便已收购了设于瑞士沃韦的沃

在设计和构造阶段完成后，在2014年4月开始了首列原型车的建造。钢制车体的骨架建造是通过庞巴迪在格尔利茨的工厂（德语：Waggonbau Görlitz）进行。所有端部车厢和一些中部车厢的最后装配工序是在黑尼格斯多夫的庞巴迪工厂完成。拖车转向架则由庞巴迪在锡根制造。