DR-Baureihe ET 170

通过过道互相连接。而最小的运营单元为半编组（四节车厢），即为两个四分之一编组连接而成。过道在柏林城铁历史上并非什么新奇设计。自从外号为“蓝色奇迹”的德国国铁ET170型（德语：DR-Baureihe ET 170）开始便有了四节车厢用过道连接的先例。 在2003年建造了3组实验性列车，将四节车厢用过道连接起来。一组列车由两节动车（各

Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德国铁路股份公司所有铁路机车及动车型号（德语：Baureihe）的总览。因此，它仅包含有德国铁路股份公司自1994年1月1日成立后仍在使用及新生产的车辆。 相关型号是按照德国联邦铁路的铁路车辆分类进行编排

持续的现代化改造政策，铁路运量已开始持续稳定的增长。2005年，铁路客运量已达到9943.4万人次及86亿人公里；铁路货运量则为7273.8万吨及170.22亿吨公里（占全国货运总量的28%）。 罗马尼亚铁路网络主要由9条主要的干线组成（结构性的干线线路辅以环绕周边的支线铁路）。

特斯加登的DUS716/808次和Dt15/14次。快速动车组（Schnelltriebwagen，简称Dt）服务主要使用ET25型电力动车组（德语：DR-Baureihe ET 25）担当，其最高速度可达120公里/小时，因此在慕尼黑至弗赖拉辛之间的行车时间只需1小时45分钟。此外，在D19次列车