Brabham BT37

Murray）設計的「風扇車（英语：Brabham BT46）」，不過只贏了一場比賽就被撤銷。 在1980年代，布拉漢姆車隊的巴西車手尼爾遜·畢奇贏得了2次世界車手冠軍。首次在1981年（英语：1981 Formula One season）駕駛地面效應BT49（英语：Brabham BT49）-Ford（英语：Cosworth

164（英语：Alfa Romeo 164）(即布拉汉姆BT57) ，阿尔法·罗密欧（菲亚特集团）计划用该车参加一些特殊的赛事作为对F1赛事的补充。 (粗體表示為該年冠軍。) (图例） （加粗表明是杆位) (斜体字表明最快圈速) Henry, Alan. Brabham, the Grand Prix Cars

下表詳列了一級方程式車隊布拉漢姆完整的世界錦標賽大獎賽成績。第二個表格則是私下擁有布拉漢姆賽車的車隊於世界錦標賽大獎賽的成績。 （圖例）粗體表示杆位出賽；斜體表示最快圈速 1 在布拉漢姆BT3的引擎損壞後，暫用於1963年摩納哥大獎賽（英语：1963 Monaco Grand Prix）。 2 包括其他私人車隊所得的積分。 （圖例）粗體表示杆位出賽；斜體表示最快圈速

5 意 Ret 加 Ret 美 7 1972 布拉汉姆车队 布拉汉姆　BT33（英语：Brabham BT33） 福特（V8） 阿 Ret 南 6 15 4 布拉汉姆 BT37（英语：Brabham BT37） 福特（V8） 西 10 摩 12 比 Ret 法 10 英 Ret 德 6 奥 Ret

Austrian Grand Prix）上，他驾驶的是由罗布·沃克车队（英语：Rob Walker Racing Team）提供的布拉汉姆BT11（英语：Brabham BT11）赛车。在这场他本赛季唯一的一次大奖赛中，他在第58圈因赛车转向柱断裂而退赛。 1965赛季（英语：1965 Formula One