BLS Ae 6/8

BLS勒奇山铁路及瑞士高原区域运输合并为新的BLS股份公司是通过股份转换实现，其中BLS勒奇山铁路每股（面值为10瑞士法郎）相当于BLS股份公司的8股（1瑞士法郎），瑞士高原区域运输每股（面值为12.5瑞士法郎）相当于BLS股份公司的24股。BLS股份公司的主要股东为伯尔尼州，共持有公司55.8%的市场份额；瑞士联邦的持股比例则为21

于对弹簧元件的保养，而且也允许对断裂的弹簧进行焊接，有利于降低维护成本。 赛雪龙弹簧驱动装置于1926年首次被使用于BLS勒奇山铁路的Ae 6/8型电力机车（德语：BLS Ae 6/8），随后这种被证明为成熟可靠的驱动方式又应用在各种机车车辆，例如联邦铁路奥地利（BBÖ）的1170（德语：BBÖ 1170）、1170

BBC圆盘式驱动装置于1941年被首次应用于蘇黎世電車并获得了令人满意的结果，随后又使用于1944年为BLS勒奇山铁路研制的Ae 4/4型电力机车（德语：BLS Ae 4/4），其后的锡尔谷铁路CFe 4/4型电力动车组（德语：SiTB CFe

94）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：DR-Baureihe E 44）开发的四轴多用途机车，并参考了运用于瑞士联邦铁路和伯勒辛铁路的Ae 4/4型电力机车（德语：BLS Ae 4/4）设计。它们都应设立驾驶台（德语：Führerstand），以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（E18型（德语：DR-Baureihe