Atlantic Avenue Tunnel

chained "K" (Clark Street Tunnel). However, as of 2007, emergency exit signs label Court Street as an IRT Broadway–Seventh Avenue Line station, and the two

和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在夫拉特布什大道（英语：Flatbush Avenue）下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並

Atlantic Avenue Tunnel）。当时该隧道为长岛铁路的一段地下部分，但是没有设置车站。该隧道于1844年5月开建，同年12月启用，主要为布鲁克林及牙买加铁路（英语：Brooklyn and Jamaica Railroad）（现为长岛铁路的大西洋支线（英语：Atlantic

遊艇碼頭附近的荒蕪地段。綽號為「隧道項目」（The Tunnel Project），史提芬·艾倫·永利規劃了擬議的「大西洋城幻影」（Mirage Atlantic City）的想法，把價值3.3億美元的隧道從大西洋城高速公路（英语：Atlantic City Expressway）延伸到他的新度假村，這條隧道長2

萊諾克斯大道線和IRT白原路線（之前由第三大道高架鐵路（英语：Third Avenue El）服務）通車，容許地鐵由曼哈頓到抵布朗克斯。 1908年1月9日，傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）通車，將IRT萊辛頓大道線連接至布魯克林。此時，列車來往東180街至市政