鵜殿站
日本鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书
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鵜殿站(日语:鵜殿駅/うどのえき Udono eki */?)是位於三重縣南牟婁郡御濱町鵜殿,東海旅客鐵道(JR東海)的紀勢本線車站。
新宮方向的路軌會前往和歌山縣。此站為三重縣最南和最西的車站[注釋 1]。為JR東海管理的車站,在其最南和最西的在來線車站[注釋 2]。
車站設有1面2線的島式月台,為地面車站。除了設有供上下行列車的月台外,也設有供鐵路貨車、鐵路機車停放的側線。車站大樓與月台設有平交道連接。JR東海管理本線,JR貨物管理側線。
在車站南邊,設有開業時已經存在的木造車站大樓。在大樓內設有已關閉的售票櫃臺和行李服務櫃臺。為熊野市站管理的無人車站,但是設有車站事務室,讓進行鐵路貨車更換作業的職員,以為休息室的用途使用。車站沒有設置自動售票機。
在JR貨物的車站中,設有從専用線運輸貨櫃貨物的起卸車站。在2013年3月16日時間表修正後,成為臨時車載貨物的起卸車站[5]。在2016年4月1日,隨著龜山站至鵜殿站之間的貨物運輸服務廢止,此貨物站也正式廢止。
在車站內,設有專用線的分支點。那專用線前往南方的北越紀州製紙紀州工廠[3]。專用線總長約3公里,全線非電氣化。路線內的更換作業由日本通運的小型柴油機車負責。
此路線主要運送紙製品[3]。在工廠內設有貨物月台,並使用貨櫃平車,進行起載裝有紙製品的貨櫃之作業。隨後便前往東京貨物總站[3]。
在未使用貨櫃前,使用使棚車運送製品,在1994年(平成6年)10月起改用貨櫃。當時會把製品運送至品川站。此外,工廠使用的液氯化學物品會經鐵路運送至此工廠。
貨物列車設有每日1往返班次,均為高速貨物列車。在此站至稻澤之間行走,在稻澤出發的列車會首先通過此站,應後於新宮站折返至此站。往稻澤的列車也同樣需經過新宮站才返回稻澤。在2008年(平成20年)3月15日的時間表修正起,不需要經過新宮站,直接從此站前往稻澤。在5年後的2013年(平成25年)3月16日時間表修正起,北越紀州製紙使用船舶運送製品,在前一日(即15日)結束鐵路貨運[3]。在末期的出發和到達時間為,於上午9時36分到達,下午3時40分出發[3]。此站至稻澤站之間使用日本國鐵DD51型柴油機車牽引7卡JR貨物Koki 100系貨車,在到達稻澤站後,與DD51分離,再與其他機車結併前往東京貨物總站[3]。由於紀勢本線當中設有急斜的路段,在2008年(平成20年)前曾經使用2卡DD51運行[3]。
根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
---|---|
1998年 | 174 |
1999年 | 176 |
2000年 | 169 |
2001年 | 180 |
2002年 | 172 |
2003年 | 157 |
2004年 | 146 |
2005年 | 148 |
2006年 | 158 |
2007年 | 153 |
2008年 | 138 |
2009年 | 123 |
2010年 | 141 |
2011年 | 125 |
2012年 | 130 |
2013年 | 123 |
2014年 | 117 |
2015年 | 128 |
2016年 | 125 |
2017年 | 120 |
車站位於紀寶町鵜殿的東北方,在車站前的商店林立。鵜殿は為舊紀州製紙(現時為北越有限公司)的企業城下町。在2006年1月,周邊的村與南牟婁郡鵜殿村合併,在合併前,鵜殿村為全日本最小的村。在站前的國道轉右,便到達北越紀州製紙專用線的分支點與其專用線的平交道,平交道左邊便用北越紀州製紙的工廠和鵜殿港口,繼續前行便到達鵜殿地區的市中心。
専用線的平交道為手動的,在列車通過時,職員會手動控制平交道,把遮斷機關閉。另外,紀勢本線新宮方向的列車在離開車站後一會,便到達三重縣與和歌山縣的邊界,其邊界是位於熊野川中間。通過後便到達和歌山縣新宮市的市區以及到達新宮站。但是在JR東海與JR西日本的邊界不是在河川中間,而是熊野川上的橋與在和歌山縣內的丹鶴隧道之間為兩公司的邊界,使在該處為JR東海唯一在和歌山縣內的區間。
三重交通 「鵜殿站前」巴士站
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