長崎自動車道jidōshadō */?)是以日本長崎縣長崎市長崎交流道為起點至佐賀縣鳥栖市鳥栖系統交流道總長120.2公里的高速公路(高速自動車國道)。略稱為長崎道(日语:長崎道/ながさきどう Nagasakidō */?)。 佐賀縣 鳥栖市 - 三養基郡三養基町 - 三養基郡上峰町 - 神埼郡吉野里町 - 神埼市
九州自動車道(道路))的簡寫,SA為服務區的簡寫,PA為停車區(日语:パーキングエリア)的簡寫,TB為公路收費站的簡寫,BS為巴士站的簡寫,TN為隧道的簡寫。 1971年6月30日 : 植木IC-熊本IC間通車。 1972年10月21日 : 南關IC-植木IC間通車。 1973年11月16日 : 鳥栖IC-鳥栖
日本國鐵DD51型柴油機車这批机车出厂后首先配属到盛冈机关区和鳥栖機關區(日语:鳥栖機関区),担当东北本线、鹿儿岛本线、长崎本线的旅客列车牵引任务。到了运用末期,这批机车集中配属于吹田第一機關區(日语:吹田機関区)和東新潟機關區(日语:東新潟機関区)。东新潟机关区的所属车辆主要运用于磐越西線,随着其他地区更多
大分自動車道jidōshadō */?)是起於佐賀縣鳥栖市鳥栖系統交流道 ,終於大分縣大分市大分米良交流道 ,總距離134.5公里的高速公路(高速自動車國道)。略稱為大分道(日语:大分道/おおいたどう Ōitadō */?)。 高速公路路線編號在鳥栖系統交流道 - 日出系統交流道間與長崎自動車道、長崎出島道路被編為
那霸號列車F81形400番台,在門司至熊本之間由ED76形牽引。 京都至下關之間:都列車區(日语:みやこ列車区)(JR西日本) 下關至鳥栖之間:門司車掌區(日语:門司車掌区)(JR九州) 鳥栖至熊本之間:博多車掌區(日语:博多車掌区)(JR九州) 在2004年3月11・12日前,列車的終點為西鹿兒島(現時:鹿兒島中央)。