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未修建加上考慮當地居民的便利性，因而得以免於廢線。 於2015年通車的北陸新幹線，在飯山設站，同時北陸新幹線在長野 - 飯山區間和信越本線及飯山線並行。北陸新幹線開業後，長野 - 豐野區間已交由早於長野新幹線通車時接辦部份信越本線的信濃鐵道營運。而飯山線則予以保留。 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。 上越线起点为高崎线的终点站高崎站，从高崎站出发沿流经群马县境内的利根川北上，越过三国山脉後进入新潟县境内，沿中越地方的魚野川（日语：魚野川）、信浓川最终到达终点长冈市。在终点站宫内站可换乘信越本线。上越线除後闲站-越后汤泽站段外线路基本和日本国道17号并行。
由會津若松起至會津坂下於會津盆地南方作U字型大迂回，進入山間部，沿屈曲的只見川谷間往上流行駛。田子倉湖附近經六十里越隧道穿過縣境，沿破間川（あぶるまがわ）下行，此破間川和魚野川合流至小出。沿線多為只見川沿岸山村。2008年10月11日日本經濟新聞、NIKKEI PLUS1 選為「紅葉之美鐵道路線十大」的第1位。
飯山市、上越市、糸魚川市。新的建設案對於原本代替東海道新幹線的構想完全破滅。 高崎 - 長野間有最短距離是途徑鳥居峠的「長野原路線」與和信越本線平行的「信越本線附近路線」選擇。由於隨後的地質調查，「長野原路線」有活火山和草津白根山
線道化。大野大橋當初是做為黑埼地區 - 三條市代官島間的一次改建事業其中一環，於1963年（昭和38年）開通。由於僅2線道，堵塞頻傳，加上橋梁老化，2005年（平成17年）現行橋梁完成，同時大野町交差點 - 下鹽俵交差點也拓寬為4線道。 大野大橋以北區間，紫竹山交流道與黑埼交流道以外的全線皆為4線