首都圏第3空港構想

请参阅源Wikidata查询. 成田國際機場 日本機場大廈（日语：日本空港ビルデング） 東京國際機場航廈公司（日语：東京国際空港ターミナル） 羽田機場起降時間（日语：羽田空港発着枠） 日本機場列表 首都圈第三機場構想（日语：首都圏第3空港構想） 北極航線 航空保安大學校 以東京國際機場為故事背景的作品

首都圈中央聯絡自動車道（日语：首都圏中央連絡自動車道／しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう shutoken chūō renraku jidōshadō */?）起於日本神奈川縣橫濱市金澤區釜利谷系統交流道，經東京都、埼玉縣、茨城縣至千葉縣木更津市木更津系統交流道，為全線距離東京都心半徑約4

東京在太平洋戰爭爆發前就已有建設高速公路的構想，但是在1950年代後半本構想才隨著戰後經濟高度發展而提出討論。當年東京各地因為私家車的急遽增加造成頻繁的大塞車，日本政府為解決問題而決定了首都高速的建設。 1959年（昭和34年）6月17日 : 首都高速道路公團誕生。 1962年（昭和37年）12月20日 : 首都高速道路第一條路線京橋

氣象廳 東京管區気象台 21世紀FIT構想（福島縣+茨城縣+栃木縣的羅馬拼音組合） 由位於首都遷移候補地的3縣所組成的地方促進協議會。 平成19年度（2007年）的關東GDP達203兆7486億日圓，高於當時的印度與俄羅斯，形成巨大的經濟圏。 企業總部大半聚集在東京都區部內。另一方面，東

11,055m 下行線 : 10,926m 東日本高速道路 關東支社所澤管理事務所 : 練馬IC-本庄兒玉IC間 （所澤管理事務所管理區間以外，首都圏中央連絡自動車道あきる野IC-川島IC間） 關東支社高崎管理事務所 : 本庄兒玉IC-水上IC間 （高崎管理事務所管理區間以外，上信越自動車道藤岡