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雙星4047（日语：ふたつ星4047 Futatsuboshi Yonmaruyonnana */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運的特別急行列車。
| 雙星4047 | |
|---|---|
 停靠江北站的「雙星4047」 | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | ふたつ星4047 |
| 假名 | ふたつぼしよんまるよんなな |
| 平文式罗马字 | Futatsuboshi Yonmaruyonnana |
| 概述 | |
| 类型 | 特別急行列車 |
| 状态 | 營運中 |
| 运营地区 |  日本佐賀縣、長崎縣 |
| 前身 | 特急「36加3」（金之路班次，肥前濱至長崎之間） |
| 开行日期 | 2022年9月23日 |
| 运营商 | 九州旅客鐵道（JR九州） |
| 当前车次 | 上午班次 8020D（武雄溫泉→江北之間） 8021D（江北→長崎之間） 下午班次 8022D（長崎→早岐之間） 8024D（早岐→武雄溫泉之間） |
| 始发站 | 武雄溫泉站 |
| 中途停站 | 上午班次：7個 下午班次：8個 （包含起終點站） |
| 终到站 | 長崎站 |
| 运行距离 | 上午班次:106.1 km（65.9 mi） 下午班次:105.4 km（65.5 mi） |
| 运行时间 | 2小時53分（上午班次） 2小時52分（下午班次） |
| 途经线路 | 佐世保線、長崎本線、大村線 |
| 运营模式 | 1個往返班次 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通車廂 |
| 座席 | 普通車廂指定席：1、3號車廂 |
| 娱乐设施 | 「貴賓室車廂40」：2號車廂 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KiHa40、KiHa140系柴油列車 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 交流20,000 伏特 60 赫茲（武雄溫泉至肥前濱、豪斯登堡至武雄溫泉之間）[注 1] 非電氣化（肥前濱至長崎、諫早至豪斯登堡之間） |
| 路权拥有者 | 九州旅客鐵道（除了下述區間外的整個區間） 佐賀·長崎鐵道管理中心（江北至諫早之間） |
| 备注 | 喜喜津至浦上之間行走長崎本線舊線（經長與） |
隨著西九州新幹線開業，長崎本線部分區間的電氣化設備被撤去，原本特急「36加3」（金之路班次）肥前濱至長崎之間被廢除。該列車後繼D&S列車在2021年10月27日發表[1]。後繼列車的概念是「西九州之海邊觀光列車」，以「車窗（景色）」與「食」兩個角度而開設的列車，為一架行走於沿海路線的列車[1][2]。
列車名稱中的「雙星」是取自九州觀光的兩個「星」，即佐賀縣和長崎縣。「4047」是取自使用車輛KiHa40形[注 2]和KiHa47形[2]。
以下運行概況截至2022年5月，由官方發表的預定計劃[2]。
主要在星期五至一和假日行走，每年行走200至220日。在每個運輸日設有1個往返班次，上午班次途經長崎本線，下午班次途經大村線和佐世保線，兩個班次合共會環繞西九州1圈[3]。在諫早站至長崎站之間，此列車會途經舊線（經長與站）[3]。在江北站出發時，列車行走方向會逆轉。
「雙星4047」使用經改裝的KiHa40系、KiHa140系，以3卡編成行走。列車兩端的2卡（1號、3號車廂）是源自「隼人之風」專用車輛，並且再次改裝為「雙星4047」。中間的2號車廂是取自「伊三郎號、新平」的後備車廂，並且再次改裝為「雙星4047」。車輛編號方面，1號車廂是KiHa47-4047（舊KiHa47 8092），2號車廂是KiShi140-4047（舊KiHa140 2125），3號車廂是KiHa147-4047（舊KiHa147 1045）[4]。3卡車廂的款式均不同，但是車輛編號統一為「4047」。
車身的塗裝以珍珠金屬色作為基調，醳以金色標誌和線條[5]。車內塗裝色彩繽紛，當中也有蔓藤花紋，與西九州新幹線「鷗」的圖案相同[6]。
1和3號車廂是普通車廂指定席（座位車廂），2號車廂是名為「貴賓室40」（日语：ラウンジ40）的自助．貴賓室，該處設有自由空間和售賣商品的櫃臺[5]。
車身安裝了安全確認攝影機，該設備也安裝在813系等車輛，使列車會一人控制。
-
KiHa47-4047
（1號車廂） -
KiShi140-4047
（2號車廂） -
KiHa147-4047
（3號車廂） -
KiHa47-4047後方安裝的安全確認攝影機 -
2號車廂車內「貴賓室40」
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