集安鸭绿江国境铁路大桥

集安鸭绿江国境铁路大桥是一座单轨铁路桥^[2]，横跨鸭绿江，连接中国城镇集安市市郊，位于吉林省与朝鲜慈江道满浦市的交界。桥长589.23米，高16米。

集安鸭绿江国境铁路大桥
坐标	41°09′21″N 126°16′20″E[1]
國家／地區	中华人民共和国  朝鮮民主主義人民共和國
地點	中國大陸境內：吉林省集安市 朝鮮境內：慈江道满浦市
设计参数
全长	589.23米（1,933英尺）
宽度	5米（16英尺）
高度	16米（52英尺）
最大跨度	240米（787英尺）
历史
施工單位	日本东亚土木有限公司
开工日	1937年
完工日	1939年7 月31日
开通日	1939年9月1日
地圖

位于上游的新集安鸭绿江边境公路大桥于2019年4月建成通车。

桥上的中国边防哨所

历史

下解放橋頭堡在韓戰期間使用

集安鴨綠江國境鐵路大橋穿過集安口岸

这座桥由日本于1937年至1939年7月31日期间建造，連接當時的日治朝鮮和滿洲國之間。1939年9月1日，满洲国总理大臣张景惠率部分官员及通化省公署、辑安县公署和铁路沿线保长，在辑安鸭绿江大桥上举行了通车典礼仪式。

1946年10月，国军占领通化，梅集铁路鸭园至辑安之间的大桥、隧道成为破坏重点。1947年5月通化解放后，1947年11月底，铁路局由临江迁回通化，成立“梅辑铁路立功委员会”，设立抢修工程处，到1948年1月底完成铁路全线抢修工作。

1950年朝鲜战争爆发后，该桥成为抗美援朝军需物资运输的主动脉。1950年10月27日，20余架美军飞机轰炸大桥，致使两座桥墩钢架受损严重，第18孔桥节点位移，铁路交通运输被迫中断。工程部队、铁路抢修队、当地民工700余人冒着严寒抢修3个昼夜恢复通车。1950年11月9日至12月5日，美军对辑安发动集中轰炸，辑安铁路大桥多处受损；辑安县政府负责刀茅沟第2道铁路预备桥引路建设任务，铁道兵负责建设主桥。1951年3月末抗美援朝战争进入极端残酷的阶段。辑安铁路大桥作为通往朝鲜的主动脉，3.1万名铁道兵、铁路工人、战勤民工及时抢修鸭绿江大桥及朝方一侧铁路。战争期间共有42万志愿军和17.2万担架队员从此入朝，运送伤员回国18.2万人，接送朝鲜难童及陪护人员8000余人。

1984年开始对经批准的少数人开放。1988年被列入旅游景点。

2004年中方在鸭绿江桥头修建国门1座。国门高16米、宽8米。

鸭绿江大桥和碉堡已列入“爱国主义教育基地”。

关连项目

• 中朝友谊桥和中朝鸭绿江界河公路大桥（丹东）
• 临江鸭绿江大桥
• 长惠国际大桥
• 图们国境大桥 (图们市)
• 图们江大桥 (珲春)

参考文献

1. https://worldmap.harvard.edu/data/geonode:border_crossings_phv.
2. 集安鸭绿江国境铁路大桥 - 吉林日报