陸前富山站

陸前富山站（日语：陸前富山駅／りくぜんとみやまえき ^{Rikuzen-tomiyama eki */?}）是一位于日本宫城县松岛町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。现时隶属于仙石线，车站原称为“富山站”，是宫城电气铁道的车站，但1944年被国有化后，因与位于富山县的中心车站富山站同名，所以加上旧令制国“陆前”的称呼以兹识别。另外，此站“富山”的读音也与富山县的富山站不同，为“とみやま”。

陸前富山站
候车室（2023年8月26日）
日语名称
陸前富山 – りくぜんとみやま – Rikuzen-Tomiyama
车站概览
位置	宫城县宫城郡松岛町手樽字早川东
地理坐标	38°23′11.40″N 141°6′26.28″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
途经线路	■仙石线
距离	28.6公里（起点站：青叶通） 26.8公里（起点站：仙台经盐釜）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
电报码	リト
历史
启用日期	1928年4月10日
上下车人次 统计年度	平均每日---[1]人次 2013
服务
■仙石线 ◄手樽 （1.3公里） 陆前大冢► （2.2公里）
位置
备注
无人站

重建后的陸前富山站候车亭正面及月台部分。（2015年9月23日）

车站位于松岛海岸沿岸，2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸，令车站月台及路轨受到了严重的破坏，部分月台边沿出现崩塌现象^[2]，上落月台的斜道，亦有部面路面受地震及海啸的冲击而损坏^[3]。至于月台上的候车室，损坏虽然只属轻微，但为了迁就整个月台重建，原有候车室亦被拆走^[4]。2014年初，月台重建及加固工程完成，随即重建新候车室，并将靠向海岸的一侧加建了两重防波堤，靠近路轨一侧较矮，而在岸边外围的则较高。2015年5月30日，随全线复旧而重新投入服务。

车站结构

封闭中的陸前富山站及旧候车室。（2012年12月）

现时采用简易车站模式，月台上建有1座结合候车室的简易式的站舍1座。候车室位于站舍右侧，内设有简易式售票机及3个候车座位，站舍左侧采用缺角式开放设计，将出、入闸用的Suica感应器设置于该处。

月台方面，只有侧式月台1座，为列车不能交换车站，有效长度为4辆。月台出入口亦兼备车站出入的功能，复修前为全无障碍斜道，复修后斜道改设于中央位置，两侧为楼梯上落。月台宽度亦稍作扩阔。整个月台为全露天设计，列车靠站时，往石卷方向为左侧上落，往青叶通方向则为右侧上落。

历史

• 1928年4月10日：宫城电气铁道（日语：宮城電気鉄道）富山站（とみやま）开业。
• 1944年5月1日：宫城电气铁道国有化，改为日本国有铁道车站，并改称陸前富山站。
• 1945年6月10日：车站暂时休止。
• 1946年6月10日：车站重开。
• 1958年10月1日：无人化^[5]。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化、车站由JR东日本继承。
• 2003年10月26日：可使用IC卡“Suica”。
• 2011年3月11日：东北地方太平洋冲地震，受海啸影响而暂停营业。
• 2015年5月30日：仙石线全线复旧，再营业。但仙石东北线列车并不在此停车^[6]。

利用状况

乘车人数推算
年度	一日平均人数[7]
1999年	99
2000年	117
2001年	136
2002年	129
2003年	93
2004年	81

2005年以后的数据欠奉。

相邻车站

东日本旅客铁道

■仙石线

□特别快速、■快速（红快速）、■快速（绿快速）（※以上为仙石东北线系统）

通过

■普通

手樽－陆前富山－陆前大冢

外部链接

• JR东日本陸前富山站官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
• 重建前的陸前富山站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
• 重建后的陸前富山站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）