陸上交通事業調整法

陸上交通事業調整法（日语：陸上交通事業調整法）》。 1939年： 東京高速鐵道的虎之門－新橋段地鐵於9月16日開業，直接連通東京地下鐵道的銀座線路段。同日兩家公司的路線開始相互直通運行。 東京地下鐵道與東京高速鐵道合併。 1941年：日本政府成立帝都高速度交通營團，並於當年7月4日全面接管銀座線。

）是指日本在二戰時期按《陸上交通事業調整法（日语：陸上交通事業調整法）》成立的東京急行電鐵，五島慶太是公司總帥。大東急經營的鐵路路線包括現東急電鐵、京王電鐵、小田急電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道，以及江之島電氣鐵道、箱根登山鐵道、靜岡鐵道、大山鋼索鐵道、草輕電氣鐵道（現草輕交通

在二次大戰期間的1943年11月1日，依據陸上交通事業調整法（日语：陸上交通事業調整法）將高松市周邊的三家民營鐵路公司琴平電鐵、讃岐電鐵、高松電氣軌道整合為高松琴平電氣鐵道。 1950年代開始，主要的事業包括鐵路運輸及客運，1970年代起進入了物流業及旅館業，1986年將

陸上交通事業調整法》施压下，最終將兩家公司合併，並採行官民合辦之特殊法人（日语：特殊法人）型態的「營團（日语：営団）」組織，在1941年9月1日成立帝都高速度交通營團（通稱交通營團；旗下路線通稱營團地下鐵或營團線）。 戰後，駐日盟軍總司令部（GHQ）下令解散營團組織，不過交通

二次大戰期間，日本政府在1944年依戰時收購私鐵政策以63,894,384日圓買下了原屬於阪和電氣鐵道的路線，並依據陸上交通事業調整法（日语：陸上交通事業調整法）強迫南海鐵道與關西急行鐵道合併為近畿日本鐵道。但在二次大戰結束後，原屬南海鐵道成員在新公司內主張南海鐵道公司應再次分出成為獨立