阿波罗月球车

此條目介紹的是阿波罗月球车。关于其他月球车，请见「月球车」。

阿波罗月球车（英語：Lunar Roving Vehicle）是1971至1972年期间，阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用的月球车。外号为“Moon Buggy”，这个称呼源自于沙灘車的俗称Dune buggy。

1971年阿波罗15号拍摄的阿波罗月球车
概览
制造商	波音 通用汽车
别称	moon buggy
设计师	美国国家航空航天局
动力系统
电动机	Four 0.25马力串绕直流电动机组
混合动力	四组80:1谐波齿轮传动（英语：Harmonic drive）
电动电池	两组氧化銀電池，121 A•h
行驶里程	Greater than 35.9 km（22.3 mi）
规格
轴距	2.3米（90.6英寸）
长度	3.1米（122.0英寸）
高度	1.14米（44.9英寸）
整备质量	210 kgf（463 lbf）（地球重力） 35 kgf（77 lbf）（月球重力）

阿波罗月球车随着阿波罗登月舱登陆月球表面，可以搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备。目前共有三辆这种月球车留在月球上。

历史

月球车的概念最早于沃纳·冯·布劳恩于1952年至1954年，在Collier's杂志上连载的科幻小说《人类将要征服宇宙》中提出。在这篇科幻作品中，沃纳塑造一辆10吨的拖车，能在月球表面工作六周。

1956年，波兰工程师米耶奇斯拉夫·贝克出版了两本相关的著作^[1]。当时他是密西根大學的教授，兼任美国陆军坦克汽车司令部的顾问。他的著作为之后的登月奠定了理论基础。

结构与规格

尤金·塞尔南在阿波罗17号任务中，对刚从阿波罗登月舱卸下的月球车进行测试

阿波罗月球采用纯电力驱动，设计目标是能够在低重力以及真空的环境下在月球表面驾驶，以大大增加宇航员在月球表面的活动范围。一共有三辆阿波罗月球车在实际执行过任务，分别搭载于大卫·斯科特与詹姆斯·艾尔文驾驶的阿波罗15号、约翰·杨与查尔斯·杜克驾驶的阿波罗16号，以及尤金·塞尔南与哈里森·施密特驾驶的阿波罗17号。任务中由指令长担任驾驶员，坐在月球车左侧的驾驶位。具体性能在穆尔^[2]、贝克^[3]以及库尔德^[4]的论文中均有详细描述。

自重与载重

阿波罗月球车自重为210公斤（460磅），设计载重能力为490公斤（1,080磅）。^[5]由于月球上的重力约为地球上的六分之一，故实际折合月球的重力环境下，月球车自重35公斤（77磅），设计载重能力为116公斤（260磅）。整个车架长3米，轴距为2.3米，高度为1.1米。车架的材料是2219鋁合金管焊接而成。底盘部分被分为三部分，能够进行折叠以收容在阿波罗登月舱的空间内。

任务

每辆阿波罗月球车都分别在月面派出执行过三次“巡视”，每次任务为期三天，每天派出巡视一次

任务	总驾驶距离	总计耗时	单次任务最远距离	离开登月舱最远距离
阿波罗15号（LRV-001）	17.25英里（27.76公里）	3小时02分钟	7.75英里（12.47公里）	3.1英里（5.0公里）
阿波罗16号（LRV-002）	16.50英里（26.55公里）	3小时26分钟	7.20英里（11.59公里）	2.8英里（4.5公里）
阿波罗17号（LRV-003）	22.30英里（35.89公里）	4小时26分钟	12.50英里（20.12公里）	4.7英里（7.6公里）

影像

• 阿波罗16号指挥官约翰·杨驾驶002号月球车
• 阿波罗15号号任务成员大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文在地面进行训练

相关条目

• 月球步行者
• 玉兔号月球车
• 好奇號
• 火星车
• 机遇号
• 旅居者號
• 勇气号火星探测器