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日本正榮汽船製造，台灣長榮海運承租營運的G級貨櫃輪 来自维基百科，自由的百科全书
長賜輪（Ever Given）為一艘2018年啟用的超級貨櫃船，載重20,214TEU，是世界最長的船隻之一，船東為日本今治造船子公司正榮汽船株式會社[5]。台灣長榮海運以論時傭船方式濕租為旗下的長榮黃金級貨櫃船[6]，負責運輸長榮貨櫃[7]，在巴拿马註冊[8]。
.JPG) 停靠於鹿特丹港的長賜號（攝於2020年3月）
| |
| 历史 | |
|---|---|
 巴拿馬
| |
| 艦名 | Ever Given |
| 所有者 |
 日本正榮汽船[1][2] |
| 使用者 | 長榮海運 |
| 船籍港 |
 巴拿马城 |
| 下订日 | 2015年10月1日 |
| 建造者 | 今治造船 |
| 船廠編號 | S-1833 |
| 動工日 | 2015年12月25日[3] |
| 下水日 | 2018年5月9日[3] |
| 獲取日 | 2018年9月25日[3] |
| 標識 | |
| 技术数据 | |
| 艦級 | 長榮G級貨櫃船 |
| 噸位 | |
| 排水量 | 265,876 t（261,677 long ton）[3] |
| 全長 | 399.944米（1,312英尺1.8英寸）[3] |
| 全寬 | 58.799米（192英尺10.9英寸）[3] |
| 吃水 | |
| 深度 | 32.899米（107英尺11.2英寸） |
| 速度 | 22.8節（42.2公里每小時；26.2英里每小時） |
| 載重 | 20,124 TEU[4] |
| 船員 | 25 |
長賜輪在2021年3月23日向北航行通過蘇伊士運河時，疑似因沙塵暴、強風、人為因素等影響，致使船頭插入東岸擱淺，船身打橫造成蘇伊士運河航運堵塞。經搶救，於29日重新浮起並脫困，由拖船推至大苦湖下錨檢修並釐清肇事原因與責任歸屬[9]。
2019年2月9日，這艘船在德國漢堡港附近的布朗肯內斯撞毀了25公尺長的HADAG渡輪。[10]碰撞發生的兩分鐘後，由於大風，對易北河發佈了交通禁令。[11]
東歐時間（UTC+2）2021年3月23日7時40分，該船正從柔佛丹绒柏勒巴斯港穿過蘇彝士運河前往鹿特丹港。[12][13]當它擱淺時，轉向側面並堵塞了運河。[14]長榮海運表示：「疑似遭遇突然的強風襲擊，導致船體偏離……不小心觸底擱淺」[15][16]。該船在北向的船隻中排序第五。
雙向交通因而堵塞，導致超過一百艘船隻的交通擁堵。[16]3月24日時有報導指出該船已「局部脫淺」，遭到管理該船的公司貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement, BSM）否認。[15][12]
此外，貿易專家擔心，無限期的拖延將造成全球供應及物價上漲危機。[17]
3月29日，長賜號重新浮起，並在拖船的協助下離開原擱淺的河道，並前往運河中段「大苦湖」接受調查，蘇伊士運河隨後亦恢復正常通行。[18][9]
3月31日，CNN Travel與海上工作超過20年資歷船長Yash Gupta以及水手Andy Winbow共同開發「搶救長賜號」模擬開船小遊戲。[19]
7月7日，長賜輪駛離蘇伊士運河[20]。
2021年10月4日，长赐轮抵达青岛进行维修，並由青島北海船舶重工修船分廠負責維修工作。该轮船受损部位主要集中在船首，在青岛北船重工开展20余天的维修作业[21]。
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