長者原站
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長者原站（日语：長者原駅／ちょうじゃばるえき Chōjabaru eki */?）是位於福岡縣糟屋郡粕屋町長者原東一丁目9番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的篠栗線（福北豐線）和香椎線車站。車站編號為JC04（篠栗線）和JD11（香椎線）。
長者原 | ||||||||||||||||
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 車站北出口(2015年2月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 長者原 – ちょうじゃばる – Chōjabaru | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本福岡縣糟屋郡粕屋町長者原東一丁目9番1號[1] | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 33°36′48.48″N 130°28′40.16″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（跨站式站房） 高架車站 | |||||||||||||||
| 站台 | 1面2線（地面車站） 1面1線（高架車站） | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | チハ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1988年（昭和63年）3月13日[2] | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日4,069人次（不含下車乘客） 2019 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
此站的所屬線為篠栗線[3]，另外加入香椎線，成為2線轉乘站。
篠栗線的前身是九州鐵道，香椎線的前身是博多灣鐵道。兩線都是1904年（明治37年）前後建成。兩線當初建設路線的目的是運送煤炭至海港，但是不同公司的煤炭會運送至不同的海港，因此造成了此交匯點，並沒有在該處設站[4]。當地一直希望在該交匯點建設轉乘站。在國鐵時代沒有實現這目標。在JR九州成立後的1988年（昭和63年）3月13日終於開設此站[2]。此外，現時的長者原站已經是第三代，第一代為現時的伊賀站（在1904年1月1日啟用，1908年10月1日改名），第二代是在1935年2月5日於伊賀至酒殿之間設置的停留場（在1942年廢止）。
在車站啟用當初，各路線只有1面1線的月台構造。在2001年（平成13年）篠栗線（愛稱：福北豐線）電氣化工程開始時，為了可讓篠栗線進行列車交會，該站月台改為1面2線，同時建設了跨站式站房[4]。
在2017年（平成29年）9月21日，粕屋町設立了協議會，計劃把福岡市地下鐵機場線福岡機場站延伸至此站，或從福岡機場站建設單軌鐵路延伸至此站[6]。
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在篠栗線（福北豐線）中，車站是一座位於西邊地面車站，設有1面2線的島式月台。在香椎線中，車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。兩線是以直角相交。在篠栗線月台上設有跨站式站房。從前篠栗線月台只有1面1線，在2001年（平成13年）10月6日，福北豐線電氣化起加設列車交會設備。由於在狹窄的土地上加設交會設備，因此月台呈曲線，篠栗線月台雖然採用一線通過方式，但是在此站的速度制限為：2號月台60km/h，1號月台於博多一方40km/h，篠栗一方50km/h。
基本上，篠栗、直方方向列車使用1號月台，柚須、博多方向列車使用2號月台。但是在構造上，各月台可向各方向出發。通過列車會使用2號月台。在繁忙時間，會有許多乘客前往博多方向，使此站十分繁忙。
在車站啟用當初委托了九州交通企劃（現時：JR九州服務支援）負責車站業務，為業務委託車站で[1][2]。車站內設有自動閘機和綠色窗口。另外，車站同設有停車停泊處與閘外行人通道。
在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為4,069人[8]。
- 粕屋町公所
- 駕與丁公園（駕與丁池）
- 福岡縣立福岡魁誠高等學校
- 粕屋町立粕屋中央小學
- Sun Lake粕屋
- 福祉中心（粕屋町）
- 粕屋町綜合體育館（粕屋巨蛋）
- 粕屋町立綜合圖書館（粕屋Forum）
- 粕屋警署 粕屋派出所
- 長者原郵局
在車站300米處設有西鐵巴士與親睦巴士（粕屋町福祉巡回巴士）巴士站，站前沒有巴士站。
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