銚子站
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銚子站 | |||||||||||||||||||||||||
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 站舍（2018年5月） | |||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||||||
| 銚子 – ちょうし – Chōshi | |||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本千葉縣銚子市西芝町1438 | ||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°43′45″N 140°49′39″E | ||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站[1] | ||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4線[1] | ||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | チヨ | ||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）6月1日[1] | ||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日（JR東日本）3,303人次 （銚子電鐵）483人次（不含下車乘客） （JR東日本）2014年 （銚子電鐵）2013年 | ||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||||||
| 共構與共站（JR東日本管轄站） 直營站（管理站） 設有綠窗口 | |||||||||||||||||||||||||
銚子站（日语：銚子駅／ちょうしえき Chōshi eki */?）是一位於日本千葉縣銚子市西芝町1438番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、銚子電氣鐵道所共用的鐵路車站。
車站業務與管理是由東日本旅客鐵道負責。是各路線列車的始發與終點站。
JR東日本總武本線的終點站，同時是銚子電氣鐵道線的起點站，是兩線的轉乘站[1]。銚子電鐵的車站編號設定為CD01。曾經往新生站的貨物線與往醬油釀造公司各社工場的專用側線分岔，直通至銚子漁港[1]。往新生站的貨物線於1978年（昭和53年）3月31日廢除[1]。
JR車站總武本線列車，可直通至相鄰的松岸站分岔的成田線[1]。總武本線與成田線再在佐倉站以西（千葉方向）合流，在途經總武本線或途經成田線時，營業距離和所需時間以總武本線一方較短，先在銚子站開車途經成田線的列車，可被後在銚子站開車途經總武本線列車超車於佐倉站以西。
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（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
正式來講，銚子電鐵在本站內並沒有獨立的站房，只是在JR的島式月台盡頭處興建了一座細小的候車亭建築物作為車站入口，建築物原是參照荷蘭的風車屋的設計，左邊的頂部原設有一輛四葉風車，可是這風車在一次風暴中被吹毀[2]後，便一直沒有再裝回新的風車葉，並將原來的藍白色外貌變成現時白色紅頂的外牆。採用開放式閘口的設計，並不設售票機及站員當值。乘客進入前，必須先在候車亭外的JRIC卡感應器上扣除了JR的車費後，才可進入銚子電鐵的範圍，上車後會有車掌發售各種車票。
而在JR銚子站內的自動售票機中，則會發售銚子鐵道的車票，可讓由JR站房進入、或離開了JR範圍後想重新再進入銚子鐵路範圍內的乘客使用。
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銚子鐵道的月台並沒有編號，是從JR的2號月台中所切割出來的港灣式月台。原則上，JR 2號月台及3號月台的列車均可直接駛入銚子鐵道的路道，而部份JR的3號月台也位處於銚子電鐵的範圍內，不過JR列車現時不會駛入該部份。
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為3,045人。
- 銚子電鐵 - 2017年度1日平均上車人次為410人。
| 年度 | 國鐵 / JR東日本 |
銚子電氣鐵道 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 5,681 | [千葉県統計 1] | |
| 1954年（昭和29年） | 5,687 | [千葉県統計 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 5,798 | [千葉県統計 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 5,866 | [千葉県統計 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 5,967 | [千葉県統計 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 6,271 | [千葉県統計 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 6,721 | [千葉県統計 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 6,977 | [千葉県統計 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 7,214 | [千葉県統計 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 7,673 | [千葉県統計 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 7,980 | [千葉県統計 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 8,257 | [千葉県統計 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 9,019 | [千葉県統計 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 9,262 | [千葉県統計 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 9,505 | [千葉県統計 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 9,183 | [千葉県統計 16] | |
| 1969年（昭和44年） | 7,784 | [千葉県統計 17] | |
| 1970年（昭和45年） | 7,327 | [千葉県統計 18] | |
| 1971年（昭和46年） | 7,205 | [千葉県統計 19] | |
| 1972年（昭和47年） | 7,237 | [千葉県統計 20] | |
| 1973年（昭和48年） | 7,206 | [千葉県統計 21] | |
| 1974年（昭和49年） | 7,234 | [千葉県統計 22] | |
| 1975年（昭和50年） | 6,915 | 1,055 | [千葉県統計 23] |
| 1976年（昭和51年） | 7,346 | 1,105 | [千葉県統計 24] |
| 1977年（昭和52年） | 7,210 | 1,076 | [千葉県統計 25] |
| 1978年（昭和53年） | 7,084 | 986 | [千葉県統計 26] |
| 1979年（昭和54年） | 6,937 | 1,058 | [千葉県統計 27] |
| 1980年（昭和55年） | 6,904 | 1,176 | [千葉県統計 28] |
| 1981年（昭和56年） | 6,780 | 1,263 | [千葉県統計 29] |
| 1982年（昭和57年） | 6,783 | 1,215 | [千葉県統計 30] |
| 1983年（昭和58年） | 6,970 | 1,149 | [千葉県統計 31] |
| 1984年（昭和59年） | 7,114 | 1,131 | [千葉県統計 32] |
| 1985年（昭和60年） | 7,075 | 1,207 | [千葉県統計 33] |
| 1986年（昭和61年） | 7,191 | 1,002 | [千葉県統計 34] |
| 1987年（昭和62年） | 5,977 | 922 | [千葉県統計 35] |
| 1988年（昭和63年） | 5,343 | 904 | [千葉県統計 36] |
| 1989年（平成元年） | 5,142 | 838 | [千葉県統計 37] |
| 1990年（平成2年） | 5,261 | 849 | [千葉県統計 38] |
| 1991年（平成3年） | 5,133 | 874 | [千葉県統計 39] |
| 1992年（平成4年） | 5,084 | 877 | [千葉県統計 40] |
| 1993年（平成5年） | 4,933 | 1,028 | [千葉県統計 41] |
| 1994年（平成6年） | 4,809 | 913 | [千葉県統計 42] |
| 1995年（平成7年） | 4,800 | 801 | [千葉県統計 43] |
| 1996年（平成8年） | 4,806 | 807 | [千葉県統計 44] |
| 1997年（平成9年） | 4,677 | 797 | [千葉県統計 45] |
| 1998年（平成10年） | 4,496 | 789 | [千葉県統計 46] |
| 1999年（平成11年） | 4,377 | 784 | [千葉県統計 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]4,174 | 713 | [千葉県統計 48] |
| 年度 | JR東日本 | 銚子電氣鐵道 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 2]4,055 | 711 | [千葉県統計 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]3,868 | 662 | [千葉県統計 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]3,768 | 647 | [千葉県統計 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]3,743 | 650 | [千葉県統計 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]3,693 | 658 | [千葉県統計 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]3,605 | 674 | [千葉県統計 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]3,481 | 935 | [千葉県統計 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]3,324 | 889 | [千葉県統計 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]3,249 | 795 | [千葉県統計 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]3,352 | 673 | [千葉県統計 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]3,366 | 473 | [千葉県統計 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]3,395 | 518 | [千葉県統計 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]3,426 | 483 | [千葉県統計 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]3,303 | 408 | [千葉県統計 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]3,365 | 401 | [千葉県統計 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]3,264 | 410 | [千葉県統計 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]3,203 | 410 | [千葉県統計 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]3,174 | ||
| 2019年（令和元年） | [JR 20]3,045 |
- 千葉交通、千葉交出租車（隸屬於千葉交巴士（ちばこうバス））
- 1號乘車場 - 市立高校 - 春日台 方向
- 2號乘車場 - 飯岡站 - 旭站 方向
- 3號乘車場 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
- 3號乘車場 - 國道356號線～豐里新街
- 4號乘車場 - 川口 - 港中心 方向
- 5號乘車場 - 市立病院 - 國民宿舎 方向
- 5號乘車場 - 名洗 - 千葉科學大學 方向
- 5號乘車場 - (夜行高速巴士)大阪難波、京都站八条口 方向
- 6號乘車場 - 黑生 - 海鹿島 方向
- 6號乘車場 - 外川車庫 方向
- 關東鐵道
- 7號乘車場(利根川線) - 波崎車庫 - 鹿島神宮站 方向
- 7號乘車場 - 波崎柳川高等學校 方向
- 7號乘車場(海岸線) - 鹿島神宮站 方向
- 7號乘車場 - 波崎海水浴場 方向
- 千葉交通 京成巴士
- 銚子站徒步3分 東芝町停留場 銚子～東京站八重洲口、濱松町巴士站間 高速巴士毎日運行。
- 犬吠崎京成酒店-東芝町(銚子站入口)-(經旭)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經佐原)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經小見川)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經小見川、佐原)-東京站、濱松町巴士站
- 銚子市役所
- 銚子大橋
- 千葉科學大學
- 銚子マリーナ
- ヒゲタ醤油
- ヤマサ醤油
- 利根川
- 國道124號
- 國道126號
- 國道356號
※途經總武本線的特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。
- 東日本旅客鐵道
- ■總武本線、■成田線（成田線至松岸站為止為總武本線）
- 松岸－銚子
- 銚子電氣鐵道
- ■銚子電氣鐵道線
- 銚子（CD01）－仲之町（CD02）
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