銚子站
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銚子站 | |||||||||||||||||||||||||
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日语名称 | |||||||||||||||||||||||||
銚子 – ちょうし – Chōshi | |||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本千葉縣銚子市西芝町1438 | ||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°43′45″N 140°49′39″E | ||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站[1] | ||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面4線[1] | ||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||
电报码 | チヨ | ||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1897年(明治30年)6月1日[1] | ||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日(JR東日本)3,303人次 (銚子電鐵)483人次(不含下車乘客) (JR東日本)2014年 (銚子電鐵)2013年 | ||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||||||
共構與共站(JR東日本管轄站) 直營站(管理站) 設有綠窗口 |
銚子站(日语:銚子駅/ちょうしえき Chōshi eki */?)是一位於日本千葉縣銚子市西芝町1438番地,由東日本旅客鐵道(JR東日本)、銚子電氣鐵道所共用的鐵路車站。
車站業務與管理是由東日本旅客鐵道負責。是各路線列車的始發與終點站。
停靠路線
JR東日本總武本線的終點站,同時是銚子電氣鐵道線的起點站,是兩線的轉乘站[1]。銚子電鐵的車站編號設定為CD01。曾經往新生站的貨物線與往醬油釀造公司各社工場的專用側線分岔,直通至銚子漁港[1]。往新生站的貨物線於1978年(昭和53年)3月31日廢除[1]。
JR車站總武本線列車,可直通至相鄰的松岸站分岔的成田線[1]。總武本線與成田線再在佐倉站以西(千葉方向)合流,在途經總武本線或途經成田線時,營業距離和所需時間以總武本線一方較短,先在銚子站開車途經成田線的列車,可被後在銚子站開車途經總武本線列車超車於佐倉站以西。
車站構造
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
正式來講,銚子電鐵在本站內並沒有獨立的站房,只是在JR的島式月台盡頭處興建了一座細小的候車亭建築物作為車站入口,建築物原是參照荷蘭的風車屋的設計,左邊的頂部原設有一輛四葉風車,可是這風車在一次風暴中被吹毀[2]後,便一直沒有再裝回新的風車葉,並將原來的藍白色外貌變成現時白色紅頂的外牆。採用開放式閘口的設計,並不設售票機及站員當值。乘客進入前,必須先在候車亭外的JRIC卡感應器上扣除了JR的車費後,才可進入銚子電鐵的範圍,上車後會有車掌發售各種車票。
而在JR銚子站內的自動售票機中,則會發售銚子鐵道的車票,可讓由JR站房進入、或離開了JR範圍後想重新再進入銚子鐵路範圍內的乘客使用。
銚子鐵道的月台並沒有編號,是從JR的2號月台中所切割出來的港灣式月台。原則上,JR 2號月台及3號月台的列車均可直接駛入銚子鐵道的路道,而部份JR的3號月台也位處於銚子電鐵的範圍內,不過JR列車現時不會駛入該部份。
使用情況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為3,045人。
- 銚子電鐵 - 2017年度1日平均上車人次為410人。
年度 | 國鐵 / JR東日本 |
銚子電氣鐵道 | 來源 |
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1953年(昭和28年) | 5,681 | [千葉県統計 1] | |
1954年(昭和29年) | 5,687 | [千葉県統計 2] | |
1955年(昭和30年) | 5,798 | [千葉県統計 3] | |
1956年(昭和31年) | 5,866 | [千葉県統計 4] | |
1957年(昭和32年) | 5,967 | [千葉県統計 5] | |
1958年(昭和33年) | 6,271 | [千葉県統計 6] | |
1959年(昭和34年) | 6,721 | [千葉県統計 7] | |
1960年(昭和35年) | 6,977 | [千葉県統計 8] | |
1961年(昭和36年) | 7,214 | [千葉県統計 9] | |
1962年(昭和37年) | 7,673 | [千葉県統計 10] | |
1963年(昭和38年) | 7,980 | [千葉県統計 11] | |
1964年(昭和39年) | 8,257 | [千葉県統計 12] | |
1965年(昭和40年) | 9,019 | [千葉県統計 13] | |
1966年(昭和41年) | 9,262 | [千葉県統計 14] | |
1967年(昭和42年) | 9,505 | [千葉県統計 15] | |
1968年(昭和43年) | 9,183 | [千葉県統計 16] | |
1969年(昭和44年) | 7,784 | [千葉県統計 17] | |
1970年(昭和45年) | 7,327 | [千葉県統計 18] | |
1971年(昭和46年) | 7,205 | [千葉県統計 19] | |
1972年(昭和47年) | 7,237 | [千葉県統計 20] | |
1973年(昭和48年) | 7,206 | [千葉県統計 21] | |
1974年(昭和49年) | 7,234 | [千葉県統計 22] | |
1975年(昭和50年) | 6,915 | 1,055 | [千葉県統計 23] |
1976年(昭和51年) | 7,346 | 1,105 | [千葉県統計 24] |
1977年(昭和52年) | 7,210 | 1,076 | [千葉県統計 25] |
1978年(昭和53年) | 7,084 | 986 | [千葉県統計 26] |
1979年(昭和54年) | 6,937 | 1,058 | [千葉県統計 27] |
1980年(昭和55年) | 6,904 | 1,176 | [千葉県統計 28] |
1981年(昭和56年) | 6,780 | 1,263 | [千葉県統計 29] |
1982年(昭和57年) | 6,783 | 1,215 | [千葉県統計 30] |
1983年(昭和58年) | 6,970 | 1,149 | [千葉県統計 31] |
1984年(昭和59年) | 7,114 | 1,131 | [千葉県統計 32] |
1985年(昭和60年) | 7,075 | 1,207 | [千葉県統計 33] |
1986年(昭和61年) | 7,191 | 1,002 | [千葉県統計 34] |
1987年(昭和62年) | 5,977 | 922 | [千葉県統計 35] |
1988年(昭和63年) | 5,343 | 904 | [千葉県統計 36] |
1989年(平成元年) | 5,142 | 838 | [千葉県統計 37] |
1990年(平成 | 2年)5,261 | 849 | [千葉県統計 38] |
1991年(平成 | 3年)5,133 | 874 | [千葉県統計 39] |
1992年(平成 | 4年)5,084 | 877 | [千葉県統計 40] |
1993年(平成 | 5年)4,933 | 1,028 | [千葉県統計 41] |
1994年(平成 | 6年)4,809 | 913 | [千葉県統計 42] |
1995年(平成 | 7年)4,800 | 801 | [千葉県統計 43] |
1996年(平成 | 8年)4,806 | 807 | [千葉県統計 44] |
1997年(平成 | 9年)4,677 | 797 | [千葉県統計 45] |
1998年(平成10年) | 4,496 | 789 | [千葉県統計 46] |
1999年(平成11年) | 4,377 | 784 | [千葉県統計 47] |
2000年(平成12年) | [JR 1]4,174 | 713 | [千葉県統計 48] |
年度 | JR東日本 | 銚子電氣鐵道 | 來源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 2]4,055 | 711 | [千葉県統計 49] |
2002年(平成14年) | [JR 3]3,868 | 662 | [千葉県統計 50] |
2003年(平成15年) | [JR 4]3,768 | 647 | [千葉県統計 51] |
2004年(平成16年) | [JR 5]3,743 | 650 | [千葉県統計 52] |
2005年(平成17年) | [JR 6]3,693 | 658 | [千葉県統計 53] |
2006年(平成18年) | [JR 7]3,605 | 674 | [千葉県統計 54] |
2007年(平成19年) | [JR 8]3,481 | 935 | [千葉県統計 55] |
2008年(平成20年) | [JR 9]3,324 | 889 | [千葉県統計 56] |
2009年(平成21年) | [JR 10]3,249 | 795 | [千葉県統計 57] |
2010年(平成22年) | [JR 11]3,352 | 673 | [千葉県統計 58] |
2011年(平成23年) | [JR 12]3,366 | 473 | [千葉県統計 59] |
2012年(平成24年) | [JR 13]3,395 | 518 | [千葉県統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 14]3,426 | 483 | [千葉県統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 15]3,303 | 408 | [千葉県統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 16]3,365 | 401 | [千葉県統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 17]3,264 | 410 | [千葉県統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 18]3,203 | 410 | [千葉県統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 19]3,174 | ||
2019年(令和元年) | [JR 20]3,045 |
巴士路線
- 千葉交通、千葉交出租車(隸屬於千葉交巴士(ちばこうバス))
- 1號乘車場 - 市立高校 - 春日台 方向
- 2號乘車場 - 飯岡站 - 旭站 方向
- 3號乘車場 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
- 3號乘車場 - 國道356號線~豐里新街
- 4號乘車場 - 川口 - 港中心 方向
- 5號乘車場 - 市立病院 - 國民宿舎 方向
- 5號乘車場 - 名洗 - 千葉科學大學 方向
- 5號乘車場 - (夜行高速巴士)大阪難波、京都站八条口 方向
- 6號乘車場 - 黑生 - 海鹿島 方向
- 6號乘車場 - 外川車庫 方向
- 關東鐵道
- 7號乘車場(利根川線) - 波崎車庫 - 鹿島神宮站 方向
- 7號乘車場 - 波崎柳川高等學校 方向
- 7號乘車場(海岸線) - 鹿島神宮站 方向
- 7號乘車場 - 波崎海水浴場 方向
高速巴士路線
- 千葉交通 京成巴士
- 銚子站徒步3分 東芝町停留場 銚子~東京站八重洲口、濱松町巴士站間 高速巴士毎日運行。
- 犬吠崎京成酒店-東芝町(銚子站入口)-(經旭)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經佐原)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經小見川)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經小見川、佐原)-東京站、濱松町巴士站
車站周邊
- 銚子市役所
- 銚子大橋
- 千葉科學大學
- 銚子マリーナ
- ヒゲタ醤油
- ヤマサ醤油
- 利根川
- 國道124號
- 國道126號
- 國道356號
历史
相鄰車站
※途經總武本線的特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。
- 東日本旅客鐵道
- ■總武本線、■成田線(成田線至松岸站為止為總武本線)
- 松岸-銚子
- 銚子電氣鐵道
- ■銚子電氣鐵道線
- 銚子(CD01)-仲之町(CD02)
參見
註釋
參考資料
外部連結
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