鉄道国有法

東日本地區、目前由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營的重要鐵路路線，當年都是由日本鐵道開始建设、經營。1906年，日本頒佈《鐵道國有法（日语：鉄道国有法）》，日本鐵道被收歸國有，成為遞信省鐵道局的一部份。 對台灣鐵路建設貢獻極大的長谷川謹介曾在1892年至1898年任職于日本鐵道。

日本國有鐵道（日语：日本国有鉄道／にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱國鐵（国鉄／こくてつ Kokutetsu）、JNR（來自其英文譯名「Japanese

在1891年山陽鐵道（現在的山陽本線）自福山車站延伸至此，尾道車站也同時開始營運，直到隔年1892年山陽鐵道繼續往西延伸至三原之前，本站一度是山陽鐵道最西端的終點站。 1906年隨著鐵道國有法（日语：鉄道国有法）的實施，山陽鐵道變成國有鐵道，本站也成為國有鐵道的車站。 1987年配合國鐵分割民營化，本站改隸屬西日本旅客鐵道。

西成铁道 (日语：／西成鉄道／にしなりてつどう Nishinari tetsudō)是日本明治时代存在，建設現在JR西日本大阪环状线和櫻島線一部份的私营铁路公司。1906年，日本頒佈《鐵道國有法（日语：鉄道国有法）》，西成鐵道被收歸國有，成為遞信省鐵道局的一部份。

岩越鐵道（日语：岩越鉄道／がんえつてつどう Ganetsu Tetsudō */?）是日本一家曾存在於1897年至1906年之間的私營鐵路公司，建设、經營现在的磐越西線郡山站至喜多方站之間。1906年，日本頒佈《鐵道國有法（日语：鉄道国有法）》，岩越鐵道被收歸國有，成為遞信省鐵道局的一部份。