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已停辦的過海巴士路線300,由九巴獨營(中巴亦曾參與營運),來往太子及上環,以紓緩繁忙時間地鐵荃灣綫的88至90年間擠迫情況。
九巴當時十分重視此路線,開線前舉行了一連串的推廣活動,更舉行了開線儀式;1997和98年3號幹線和東涌綫通車後,因已有大量替代路線,此路線被運輸署勒令取消,九巴在1999年5月15日(星期六)取消當日更舉行盛大的告別儀式。巧合的是,競爭對手港鐵選擇在23年後的2022年同一天,為東鐵綫過海延線通車及會展站舉行啟用儀式。
為了與地下鐵路作正面交峰,九巴非常重視300線,開線前曾在報章刊登廣告大肆宣傳。開辦首天除了讓乘客免費乘車外,九巴更在水渠道始創中心地盤外舉行盛大開線儀式,邀得藝人葉子楣作嘉賓,其中一輛巴士AL39更髹上葉子楣肖像的路線宣傳廣告,附有「九巴繁忙時間附減費,好嘢!」、「搭優惠隧巴」等口號。九巴更特別在巴士上配備一張粉紅色座椅(當時九巴空調巴士座椅皮面一律為灰色),讓葉子楣安坐接受傳媒訪問,可惜被拍到走光照,翌日在各大報章廣泛報道。據悉自此九巴在所有新車上均安裝更多粉紅色座椅,就是為免女乘客產生尷尬。[3]
當年九巴針對地下鐵路之地下鐵路繁忙時間附加費而特設「隧巴附減費」,乘客在07:45至09:00期間於彌敦道各站登車,只須繳付優惠車資$5.5(原價為$6.0);更舉辦「優惠隧巴大抽獎」,乘客將開線宣傳單張投入巴士錢箱內,便有機會獲得「優惠隧巴300號線免費乘車證」一張。與此同時,政府亦為了使此路線行車暢順,在沿線道路作出相應改動,包括:
及後,九巴曾多次宣傳此路線,在車上派發西餅優惠券,及舉辦多次大抽獎,例如在1992年,九巴便曾舉辦「夏季早晨特別線大抽獎」。[4]
當年運輸署還派出燈號操作員負責觀察閉路電視,當有行駛本線的巴士駛近彌敦道燈位,就會調校綠燈時間,務求使巴士盡快過海。
地鐵東涌綫和3號幹線通車後,荃灣綫彌敦道走廊的擠迫情況得以紓緩,加上運輸署於1990年代末期實行新一輪的保鐵政策,故此路線被政府勒令取消。九巴直至此路線最後一刻仍然重用之,在1999年5月15日取消當天九巴曾於太子站舉行告別儀式,更特地向乘客贈送此路線之巴士模型,讓此路線得以「風光大葬」[5]。隨著載有20多名乘客之末班車於當日20:40抵達太子站,此路線光荣退役。
300線停辦前的時間表 | ||
---|---|---|
由太子站開出 | 由上環開出 | 班次 (分鐘) |
星期一至六 | ||
07:30-19:10 | 09:00-20:00 | 3-8 |
星期日及公眾假期不設服務 |
鴉蘭街→上環 |
---|
星期一至六 |
08:00、08:15 |
星期日及公眾假期不設服務 |
300線歷年收費沿革 | ||
收費調整生效日期 | 全程收費(空調巴士) | 分段收費 |
---|---|---|
1997年12月1日 | $8.9 | 伊利莎伯大廈往上環:$5.4 海底隧道收費廣場往Template:Bsr:$5.4 |
1996年3月3日 | $8.3 | 伊利莎伯大廈往上環:$5.0 海底隧道收費廣場往Template:Bsr:$5.0 |
1994年4月1日 | $7.5 | 伊利莎伯大廈往上環:$4.5 海底隧道收費廣場往Template:Bsr:$4.5 |
1993年4月5日 | $6.5 | 伊利莎伯大廈往上環:$4.0 海底隧道收費廣場往Template:Bsr:$4.0 |
1991年10月1日 | $6.0 | 伊利莎伯大廈往中環:$3.5 海底隧道收費廣場往Template:Bsr:$3.5 |
1991年5月13日 | $6.0 早晨優惠票價$5.5 |
伊利莎伯大廈往中環:$3.5 海底隧道收費廣場往Template:Bsr:$3.5 |
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此路線於取消前共派車15輛,分別為3輛利蘭奧林比安11米雙層空調巴士(AL),2輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士(AD),2輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV)及8輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士(ATR)。[6]
300線用車列表(1999年5月) | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AL45 | EX5396 | 荔枝角車廠(L) | |
AL71 | EZ4416 | 荔枝角車廠(L) | |
AL140 | FN7831 | 荔枝角車廠(L) | |
AD133 | GH5169 | 荔枝角車廠(L) | |
AD150 | GJ3112 | 荔枝角車廠(L) | |
AV186 | GZ8858 | 荔枝角車廠(L) | |
AV190 | GZ9444 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR4 | HV6619 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR5 | HV6857 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR6 | HV6943 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR7 | HV7287 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR8 | HV7682 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR9 | HV7967 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR10 | HV8230 | 荔枝角車廠(L) | |
ATR13 | HV7159 | 荔枝角車廠(L) |
此路線是90年代九巴的曬命線,大部分新型號空調巴士、或是安裝了新設備的巴士均會加入此路線行走。
九巴300線曾使用車輛列表(部分) | |||
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車型 | 車隊編號 | 車牌 | 備註 |
利蘭奧林比安11米空調巴士 | AL39 | EU260 | 髹上了「九巴繁忙時間附減費,好嘢!」、「搭優惠隧巴」口號,並塗上艷星葉子楣的肖像(90年代初期) |
AL71 | EZ4416 | 「音樂巴士」(1991年12月13日起[7]) | |
AL82 | FB5674 | 裝有音響的巴士(90年代初期) | |
AL95 | FD9560 | 全港首輛張貼有透視廣告的利蘭奧林比安11米空調巴士(1995年) | |
丹尼士巨龍11米空調巴士 | AD56 | FC6469 | 九巴首輛環保巴士-「郭富城環保巴士/小旋風愛心專線」、配吉拿LG1200(歐盟一型)引擎(90年代初期) |
AD34 | EW5608 | 使用「一塊過」膠質牌布路線牌、裝有音響的巴士(90年代初期) | |
富豪奧林比安11米空調巴士 | AV1 | FW5572 | 樣辦車(1994年) |
AV182 | GZ8642 | 貼有「97九巴與你共創繁榮、回歸」透視廣告 (1997年)[8] | |
斯堪尼亞N113 | AS1 | FU482 | 樣辦車、九巴第二款環保巴士-「進步環保巴士」(1993年) |
AS2 | FU2948 | 九巴第二款環保巴士-「進步環保巴士」(1993年) | |
丹尼士三叉戟三型 | ATR | - | 低地台巴士(1998年9月1日]起) |
另外,在此路線取消前,九巴會安排此路線掛牌車於早上及晚間分別柯打44線及238X線,因此,該兩線也曾經提供低地台巴士服務,直至此路線取消為止。
中巴亦曾派出當時最新的利蘭奧林比安、富豪奧林比安及丹尼士禿鷹11米空調巴士行走此路線。在中巴專營權取消前,字軌車為5輛富豪奧林比安11米空調巴士(VA6、8、9、10及14)。
上午繁忙時間:此路線的官方全程行車里數為10.2公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)
其餘時間:此路線的官方全程行車里數為11.0公里,行車時間約為48分鐘。(平均行車時速約為13.8公里)
途經:通菜街、運動場道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、灣仔交匯處、告士打道、(杜老誌道天橋、港灣道、菲林明道天橋、菲林明道、軒尼詩道)
途經:德輔道中、禧利街、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、菲林明道天橋、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、灣仔交匯處、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、旺角道、洗衣街、太子道西及通菜街
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