誘導無線

電動車 純電動車 Qi (無線充電標準) A4wp (無線充電標準) 無線供電 太空電梯 太阳能发电卫星 電感耦合 諧振感應耦合 短路電感 耦合係數 漏磁變壓器 諧振變壓器 特斯拉線圈 磁界を発生する電力源を組合わせた道路上で使用する車輌　特願昭54-51344 電磁誘導による電力供給　特願平1-235399

電氣化路段：全線（直流電 600 V、第三軌供電） 閉塞方式：速度控制式（東京地下鐵新CS-ATC） 列車無線（日语：列車無線）方式：誘導無線（日语：誘導無線）（IR）方式、數碼空間波無線（D-SR）方式（並用） 最高速度：65公里/小時 平均速度：34.2公里/小時 表定速度（日语：表定速度）：27

11月28日：6000型電車結束營業運行，翌日29日起只以6300型電車運行。 12月3日：信號保安設備由T形ATS改為CS-ATC，列車無線（日语：列車無線）由誘導無線（日语：誘導無線）改為空間波無線。同時更改車站自動廣播。同日起水道橋站的緊急渡線停用（後來拆去）。 2000年（平成12年） 4月20日：正式名稱由都營三田線改為三田線。

無線誘導標的機隊等組成。 7月1日：無線誘導標的機隊改名為第302無線誘導機隊。 1976年8月20日：第1高射團改名為「第1高射特科團」。 1985年7月15日：第302無線誘導機隊和下志津駐屯地的第301無線誘導機隊合併，編成全新的第301無線誘導機隊。 1990年3月24日：第301無線誘導機隊改編為第101無人偵察機隊。

電氣化路段：全線（直流1500 V 高架電纜） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：C-ATS 現時是東京唯一非採用ATC的保安裝置的地鐵路線。 列車無線（日语：列車無線）方式：誘導無線（日语：誘導無線）（IR）方式 最高速度：70公里/小時 表定速度（日语：表定速度）（截至2013年4月） 北行 30.9公里/小時、南行 31