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西南航空1248號班機是一班由巴爾的摩前往芝加哥的定期航班。2005年12月8日，一架波音737-7H4客機於降落芝加哥中途國際機場時遇上暴風雪，最後衝出跑道並撞上跑道外一條公路上的一架汽車，雖然全機人員生還，但令被撞的汽車上的一名六歲男童約書亞‧伍德茲(Joshua Woods)死亡。
當天是星期四，西南航空1248號班機從巴爾的摩/華盛頓國際機場飛抵芝加哥，原定航程於抵達芝加哥中途國際機場後再繼續前往鹽湖城，最後目的地為拉斯維加斯。飛機航道經過印第安納州西北部的的一場暴風雪時曾因能見度太差而嘗試降落，當時能見度只得半英哩至四分之一英哩。
美國中部時間下午7時15分，機長嘗試於積雪達八吋的跑道降落，機場當局即時指示清理跑道的積雪以便讓飛機安全著陸。而機場接到最新的天氣資訊顯示當時機場吹著東南偏東風，時速11公里。
美國國家運輸安全委員會的初步報告出提出：「機長指出他當時的位置不能接觸推力反向器的槓桿，副機師在幾秒後才發現要啟動推力反向器，並指出推力反向器並無任何問題。但是飛行記錄儀的資料顯示，推力反向器直到飛機降落觸地18秒後才啟動，當時飛機離跑道盡頭只剩下一千呎。」
飛機降落後隨即剎停飛機，但目擊者指出，飛機的前起落架蹋下，隨即整架飛機衝破機場的圍欄，並衝入機場西北方及第55大街十字路口南端的中南大路才停下。當時十字路口非常繁忙，至少有三輛車被飛機碰撞過。其中造成一輛車上一名六歲男童約書亞‧伍德茲死亡，及兩名成人、三名兒童受傷，及令另一輛車上的四人受重傷。而所有傷者隨即被送往附近的醫院治理，包括飛機上三名受輕傷的乘客。[2]
事故中的客機，是一架波音737-700客機，機身編號N471WN，於2004年7月交機。該客機是第三代波音737客机（即737NG），機上裝載了最新式的剎車制動系統。報告中指出西南航空在事故發生前不久才開始使用該制動系統，機員亦未能充分掌握該系統。
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33年前的同一天，即1972年，聯合航空553號班機也在同一個機場降落時出事，出事的也是737客機，該次事故總共造成45人死亡。[3] [4]
這次事故是西南航空成立35年來，首宗導致人命傷亡的事故。而公司之前另一次比較重大事故發生於2000年，西南航空1455號班機於加州伯班克降落時也是衝出跑道，該架737-3H4客機幾乎撞入一間雪佛龍油站釀成巨災，幸好最後只有43人受傷。1248號班機雖然沒造成機上人員死亡，但因為始終是一次致命意外，西南航空按照慣例，以1885號班機代替了1248航班編號；而肇事客機於2006年7月經修復後，亦將機身編號由原來的N471WN更改為N286WN繼續服役。[1] [5]
- 聯合航空553號班機 - 1972年12月8日
- 澳洲航空1號班機 - 1999年9月23日
- 西南航空1455號班機 - 2000年3月5日
- 墨西哥航空250號班機 - 2000年10月6日
- 印尼雄獅航空538號班機 - 2004年11月30日
- 法國航空358號班機 - 2005年8月2日
- 加魯達航空200號班機 - 2007年3月7日
- One-Two-GO航空269號班機 - 2007年9月16日
- 巴西天馬航空3054號班機 - 2007年7月17日
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