行人保護時相
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行人保護時相，又稱為行人專用時相，是設置在行人眾多的國際大都市，包括 : 首爾、臺北、紐約、倫敦等大都市的一種為了禮讓行人和保護行人的安全，而在交叉路口設置的行人穿越號誌系統[1]。在行人專用時相執行時，行人擁有道路絕對優先權，所有車輛都必須對行人停讓；如未對行人停讓就會受到嚴重的處罰。
「行人保護時相」一詞，是台灣自英文「Pedestrian scramble」翻譯過來的交通術語。「時相」是臺灣交通法規常使用的術語，來自英文的「phase[2]」。而中國大陸則將其命名為「全向十字路口」或“行人过街专用相位[3]”。
在實施行人專用時相的路口，行人擁有道路的絕對優先路權，所有車輛都必須對行人停讓，行人不需要與任何轉向車輛接觸，降低發生交通意外的機率。
在實施行人專用時相的路口，行人可以直接斜角穿越，不須等待兩次號誌。
在台北市，在設有行人專用時相的路口都會劃設對角線與行人穿越道線以及在各對角線穿越道上寫上實施時段，倘若碰上路口形狀特殊（非正交路口）、路口過大、多叉路口或行人綠燈秒數不足以行人以斜對角方式穿越時，就可能只劃設單一穿越道或不劃設對角線穿越道，但路口號誌桿上仍然會有牌面清楚標示行人專用時相的實施時段。全台灣、台北市第一個實施行人專用時相的路口1980年在信義路與杭州南路口開始實施。
美國全國城市交通官員協會（NACTO）指出，設立行人專用時相，在車輛開始行駛之前先讓行人穿越馬路，提高行人能見度，能使事故率降低60%，英國倫敦交通局研究也指出，採用行人專用時相的路線可減少68%人車交通意外。
少數交通學者認為，行人保護時相可能會造成交通阻塞，尤其是車流量大的路口。因為車輛在等待紅燈時必須等待較長的時間（多了行人專用的時間秒數）。[3]
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