Loading AI tools
来自维基百科，自由的百科全书
蘇加諾-哈達機場鐵路（印尼語：Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta）是一座服務印度尼西亚（印尼）大雅加達地區的機場聯絡軌道系統，也是印尼第二條機場鐵路（僅次於服務棉蘭的瓜拉納穆機場鐵路），已於2018年1月2日開放載客。建設這條鐵路的目的是縮短旅客來往雅加達市中心和蘇加諾-哈達國際機場的時間，令旅客免受交通擠塞和淹水問題的困擾。機場鐵路未來還可能會延伸到哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場、萬隆市和井里汶市。
| 蘇加諾-哈達機場鐵路 Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta | |
|---|---|
一列停靠在芒加萊站的蘇加諾-哈達機場鐵路電動列車 | |
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  印度尼西亞大雅加達地區 |
| 服務類型 | 急行列車、通勤铁路 |
| 所屬系統 | 機場聯絡軌道系統 |
| 目前狀況 | 運行中 |
| 起點站 | 蘇加諾-哈達機場站 |
| 終點站 | 芒加萊站 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地面／高架 |
| 路線長度 | 36.5公里（22.7英里） |
| 最高速度 | 80公里每小時（50英里每小時） |
| 車站數目 | 5 |
| 軌距 | 1067毫米（窄軌） |
| 電氣化方式 | 1500伏特直流電（架空電纜） |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 2018年1月2日 |
| 擁有者 | 印尼机场公司、印度尼西亞鐵路 |
| 运营者 | 鐵路連線 |
| 網站 | www |
蘇加諾-哈達國際機場在1985年啟用，是一座服務大雅加達地區的國際機場。在2017年之前，塞蒂亚莫教授兼博士收费公路一直是連接雅加達市區和蘇加諾-哈達機場的主幹道，不過位於收費公路北方的紅樹林已經在1990年代被林紹良等人組成的財團填平，改建為佳福海滨城住宅區，由於水份無法回灌地下，所以公路路面經常被洪水淹浸[1]。
興建鐵路線，連接雅加達市區和蘇加諾-哈達機場的構思首見於1990年代；1993年的整合路網方案（Consolidated Network Plan）建議印尼政府興建一條鐵路支線，連接蘇哈機場，然後接入貫通西爪哇省丹格朗市（後劃入萬丹省）和勿加泗市的主線[2]。不過這個計畫直到2011年第83號總統令頒佈後才開始成形。這項總統令委託印尼机场公司和印度尼西亞鐵路行機場鐵路項目，不過徵地問題和規劃變更等因素大大阻礙了建設工程的進展。
機場鐵路在2014年動工，之後印度尼西亞鐵路及其附屬的機場鐵路營運商鐵路連線公司在2015年從銀行獲得推動工程所需的款項。機場鐵路在2017年12月26日通車，至2018年1月2日開放載客[3]。
機場鐵路於2018年12月增設都利站，又在2019年10月把服務延長到芒加萊站[4]。連接勿加泗市的服務於2018年6月開辦[5]，至2019年9月停運[6]。
連接蘇加諾-哈達機場和芒加萊站的鐵路列車每天開行40次，每班車的間隔時間為30分鐘或1小時。從芒加萊站開往蘇加諾-哈達機場站的首班車在上午5時7分開出，末班車在下午7時37分開出；從蘇加諾-哈達機場站開往芒加萊站的首班車在上午6時19分開出，末班車在下午8時49分開出。乘搭機場鐵路從芒加萊站到蘇加諾-哈達機場站需時56分鐘，從印尼國家銀行城站（市中心）到機場全程47分鐘[7]。
蘇哈機場鐵路採用的電動列車組件由龐巴迪運輸在瑞典製造，由印尼國有的鐵路工業公司在東爪哇省茉莉芬市組裝；全部列車已於2017年下半年運抵雅加達。機場鐵路列車為6輛編組，其中首、尾兩節車廂為動車，設有駕駛室，可載客40人；其餘四節車廂為拖車，可載客48人[8]。整列車最多可載客272人，運營速度為每小時80公里[9]。列車採用龐巴迪運輸製造的MITRAC控制裝置，這套控制裝置採用VVVF-IGBT技術，可以令列車在運行期間更為穩定[8]。列車配備的信號系統由印尼另一家國營企業——Len工業製造[10]。
列車車體使用不鏽鋼鑄造，採用橙、藍色塗裝，車頭印有鐵路連線公司的標誌[8]。頭等車廂內部的設施仿效飛機的設計，設有廁所、可以自由調節斜度的座椅、充電插座、大型行李架、LED電視機等設施[11]。優等車廂於2022年1月1日正式投運，其座位安排與通勤列車和地鐵車廂相若，設有扶手和充電插座[12]。
機場鐵路連接位於萬丹省丹格朗市的蘇加諾-哈達國際機場站和位於南雅加達的芒加萊站，由兩個部分組成，一部分是原來連接芒加萊站和巴都泽北站的鐵路線，全長24公里，另一部分是新建的路段，連接巴都泽北站和蘇加諾-哈達國際機場，全長12公里[13][14]。機場鐵路列車每天可服務5,000人次[15]。
頭等車廂方面，市區到機場站的車費為70,000盾，如果該車程只涉及雅加達市區，車費則為10,000盾[17]。優等車廂方面，涉及機場站的車費從25,000盾至30,000盾不等，其他車程的車費為5,000盾。乘客必須使用有效車票通過閘機，才可以乘搭機場鐵路列車。車站設有自動售票機，乘客可以使用借记卡、信用卡或印尼5家銀行發行的智能卡購買車票，但不可以使用現金[12]。乘客也可以使用鐵路連線公司提供的應用程式和購票網站購買車票，並使用網上理財服務或Doku錢包支付票價。購票期間，乘客需要提供手機號碼等個人資料[18]。鐵路連線公司也在2018年6月和本地銀行合作，推出「個人常客計劃」（Personal Frequent Rider，簡稱Perfeq Rider），方便常客購買相應的餘額，在一個月內乘坐機場鐵路。按照計劃，出行次數越多，對應的單程票價越低，例如每個月乘坐8－12次機場鐵路的常客每程需要繳付50,000盾，每個月乘坐機場鐵路超過19次的常客每程需要繳付35,000盾[19]。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
