華北交通
来自维基百科，自由的百科全书
来自维基百科，自由的百科全书
華北交通株式會社為日本侵华战争時於中國北部地區創建，包括当时的蒙疆（察绥）、华北（冀鲁豫）、苏北，屬於南滿洲鐵道的公共運輸公司、国策会社。表面为中日合資公司，但實質上为日本國有公司。会社本部位于北平市長安街17號。
 | 此條目没有列出任何参考或来源。 (2019年6月4日) |
卢沟桥事变后，1937年7月9日，关东军铁道线区司令部向满铁发出了派出人员器材的命令。满铁天津事务所扩大为“北支那事务所”。1937年10月11日，日本华北方面军发布了《华北铁路运输纲要》，交通事业由满铁北支那事务所统制经营。1938年10月26日，华北铁路（含陇海线）交由满铁北支那事务局统制，设北平、天津、济南、张家口、太原、开封、铜山设铁路局。事务局内设总务、人事、经理、调查、运输、水运、车务、工务、警务等部。1938年6月，日军为统制华北内河民船，设立“中国内河航运公会”；1939年2月，任日人渡濑二郎为理事长，同时发表公示称“于3月1日起，实施勒令各河航业者加入该会，以便统制”，“各船舶应有日本军特务机关之《航行许可证》，否则不许航行。日本军之特务机关及内河航运公会职员之检查官，对航行中及停泊中之船舶，得随时检查其是否有《航行许可证》及所搭载之货物”，“日本军队可随时征用各船舶”。
后因“业务渐趋兴盛”，遂于1939年4月17日在天津招开华北运输株式会社成立股东大会。资本金计四亿元，内日本国策会社性质的华北开发株式会社二亿三千五百万元、满铁一亿二千万元、华北政务委员会四千五百万元”。实收资本四分之一。“其业务除经营华北境内之铁道、公路、内河水运外，蒙疆地区之铁道亦委托其运营，并担任塘沽新港及连云港之修筑工事”。[1]
1945年（民國34年） - 因日本戰敗，公司结业。
京山線、京古線、京包線、京漢線、津浦線（徐州以北）、石太線、膠濟線、隴海線（開封以東）、同蒲線等，總計5,610km
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
