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茲瓦爾特諾茨國際機場（亞美尼亞語：Զվարթնոց Միջազգային Օդանավակայան；IATA代码：EVN；ICAO代码：UDYZ）是位於茲瓦爾特諾茨，距離亞美尼亞首都埃里溫西方[1]12公里的國際機場。在1961年建成。為全國和高加索地區最繁忙的機場。設計機場的人為建築師 M. Khachikyan、A. Tarkhanyan、J. Sheqhlyan、L. Cherkezyan和設計師 H. Tigranyan、A. Meschyan，以及建造者 M. Baghdasaryan[2]。機場曾經在80年代進行裝修，以及發展一個新的客運大樓，這是為了滿足當時蘇聯的交通需求。
當亞美尼亞在90年代獨立後，機場的貨運服務開始繁忙，所以在1998年，建造了一個新的貨運站，以及現代化的技術裝備，使機場可以每年處理100,000噸貨物[3]。
在2001年，一個30年長的管理機場的特許權協議由亞美尼亞國際機場CJSC簽署，由阿根廷公司擁有。這個協議包括將機場成為一個樞紐點，連接歐洲和亞洲，以及設置現代化的設施和服務。
在協議的承諾，改建和擴建工程在2004年開始，並在2007年6月1日建成一店新的國際客運大樓，在40個月後，另一個客運大樓也開始興建，預計在2011年10月完工[4]。
在2006年，機場共處理1,125,698位乘客，比上年升了1.3%[5]。在2007年，機場共處理1,387,002位乘客，比上年上升了23.2%[5]。在2008年，機場共處理148萬位乘客。
現時，機場經理為Juan Pablo Guechigian[6]
在2004年，建造新的客運大樓工程開始，花費一億美元。客運大樓佔地19,200平方米（207,000平方呎），每年可處理2百萬名乘客。這工程是特許權協議的一部分。
在2006年9月14日，新建的抵達大堂啟用。新客運大樓和離境大堂在2007年6月1日也啟用。
另一項額外一億美元的計畫在2010年開始。在未來30年，總投資額會達1.64億歐元。阿美尼亞國際機場CJSC已經批出第一期，共7千萬歐元，第一期包括擴展19,200平方米（207,000平方呎）和翻新45,000平方米（480,000平方呎）。
第一期工程已經完成，機場現擁有54,000平方米（580,000平方呎）的跑道和45,000平方米（480,000平方呎）的建築物，其中客運大樓佔了25,000平方米（470,000平方呎）。為了處理更多旅客，停車場的停車位數目增加至1,000架。許多國際的航空公司都有航班至此機場，連接葉里溫至世界各大城市，包括阿姆斯特丹、雅典、柏林、德里、杜拜、倫敦、莫斯科、巴黎、等等。
另外，公司也著重於改善乘客在客運大樓內的舒適度。抵達大樓已經能夠每小時處理1,000名乘客，並簡化入境處序。最終，機場的等待區和乘客服務區都經過一個大型的裝修，包括加設Wi-Fi熱點，也有一些免稅商店和餐廳。
09跑道裝設在ILS CAT II，令飛機可以在雲層在30米和能見度在350米下安全降落[7]。
在2008年春季，為了擴充現有的大堂，開始建造一個新的客運大樓。完成日期大約是在2011年。新的客運大樓面積52,000平方米（560,000平方呎），增加一倍的旅客登機櫃檯及安全控管點。一個新的地下停車場，可容納多於800架車輛。當客運大樓建造完成，國際機場會是全南高加索地區最重要的機場[8]。每年可以處理320萬名乘客[9]。整個計畫花費1.73億美元，一部分費用是由亞洲開發銀行（ADB）租回來的[9]
為了配合國際航空法規，茲瓦爾特諾茨國際機場努力地著重於改善保安方面。其中，機場內安裝了150座閉路電視，包括室內和室外。
另外，機場的設施也現代化，包括設有創新的航班信息顯示系統（FIDS），以及在行李辦理登機手續及乘客控制加設自動的生物識別系統。所有建築物已經加設免費Wi-Fi熱點。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 亞美尼亞航空 | 阿勒頗、阿拉木圖、阿姆利則、阿姆斯特丹、阿斯特拉罕、雅典、巴統、貝魯特、柏林—泰格爾、布拉迪斯拉發、德里、第聶伯羅彼得羅夫斯克、頓涅茨克、杜拜、卡爾可夫、基輔—鮑里斯波爾、拉納卡、里昂、馬德里、馬什哈德、莫斯科—多莫傑多沃、莫斯科—謝列梅捷沃、莫斯科—伏努科沃、慕尼黑、下諾夫哥羅德、新西伯利亞、敖德薩、巴黎—戴高樂、羅馬—菲烏米奇諾、頓河畔羅斯托夫、聖彼德堡、薩馬拉、辛菲洛普、索契、斯塔夫羅波爾、第比利斯、德里蘭—伊瑪目霍梅尼、特拉維夫、烏法、威尼斯—馬可勃羅、蘇黎世 季節性：巴塞羅那、馬賽 |
| Aircompany Armenia | 第比利斯 |
 卡達航空 | 多哈 |
 杜拜航空 | 杜拜 |
 奧地利航空 | 維也納 |
 白俄羅斯航空 | 明斯克 |
 捷克航空 | 布拉格 |
 法國航空 | 巴黎—戴高樂 |
 伊朗艾士文航空 | 德里蘭—伊瑪目霍梅尼 |
 意大利航空 | 羅馬—菲烏米奇諾 |
 SCAT | 阿克套 |
 波羅的海航空 | 里加 |
 LOT波蘭航空 | 華沙 |
 俄羅斯航空 | 莫斯科—謝列梅捷沃 |
| 當航空 | 頓河畔羅斯托夫、索契 |
| 庫班航空 | 克拉斯諾達爾 |
| 卡符民活迪航空 | 礦水城 |
| 波萊航空 | 沃羅涅日 |
| 路西亞航空 | 聖彼德堡 |
| 俄線航空 | 伏爾加格勒、辛菲洛普 |
| S7航空 | 車里雅賓斯克、莫斯科—多莫傑多沃、新西伯利亞 |
| 薩拉維亞航空 | 薩拉托夫 |
| 韃靼斯坦航空 | 喀山 |
| 烏拉爾航空 | 薩馬拉、葉卡捷琳堡 |
| UTair航空 | 頓河畔羅斯托夫、索契、蘇爾古特 |
| 亞馬爾航空 | 秋明 |
 敘利亞阿拉伯航空 | 阿勒頗 |
 空中世界航空 | 基輔—鮑里斯波爾 |
| 第聶伯航空 | 第聶伯羅-彼得羅夫斯克 |
| 頓巴斯航空 | 頓涅茨克、基輔—鮑里斯波爾 |
 中國南方航空 | 烏魯木齊 |
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亞美尼亞航空 | 法蘭克福—哈恩 |
| 德國貨運航空 | 法蘭克福—哈恩[10] |
| 柯尼航空 | 第比利斯 |
| 年份 | 2005 [11] | 2006 [5] | 2007 [5] | 2008 [12] | 2009 （截至至11月）[13] |
|---|---|---|---|---|---|
| 離境旅客流量 | 546,000 | 562,825 | 698,614 | 751,310 | 679,670 |
| 抵達旅客流量 | 547,400 | 562,873 | 688,388 | 728,690 | 647,438 |
| 總客運量 | 1,111,400 | 1,125,698 | 1,387,002 | 1,480,000 | 1,327,108 |
| 出口貨物（噸） | 3,701 | 4,080 | 3,515 | 4,000 | 2,907 |
| 進口貨物（噸） | 5,418 | 5,196 | 6,489 | 6,700 | 4,668 |
| 貨運總量（噸） | 9,119 | 9,276 | 10,004 | 10,774 | 7,575 |
| 飛機起降架次（起飛和降落） | 6,897 | 6,746 | 7,953 | 8,624 | 7,905 |
共有兩條巴士線前往機場：
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