Loading AI tools
来自维基百科，自由的百科全书
若泽·卡洛斯·帕塞赛道（葡萄牙語：Autódromo José Carlos Pace），舊稱為英特拉格斯赛道[1][2]（葡萄牙語：Interlagos），是位于巴西圣保罗市郊的赛车场，以於1977年空難逝世的巴西一级方程式赛车車手若泽·卡洛斯·帕塞的名字命名。這條賽道因作為一級方程式賽車巴西大奖赛（2021年以后为圣保罗大奖赛）的舉辦地而聞名。
_track_map.svg)  | |
| 位置 | 巴西聖保羅 |
|---|---|
| 时区 | UTC−03:00 |
| 坐标 | 23°42′4″S 46°41′50″W |
| 容量 | 60,000 |
| 奠基 | 1938年 |
| 開放 | 1940年 |
| 主要赛事 | 國際汽聯一級方程式賽車 巴西大獎賽（1972–1977、1979–1980及1990–2019年） 圣保罗大獎賽（2021年至今） 國際汽聯世界耐力錦標賽聖保羅6小時耐力賽 Mil Milhas Brasil、巴西房車錦標賽、Fórmula Truck、TC 2000、南美三級方程式（至2013年）、巴西三級方程式錦標賽（2014年至今） |
| 大奖赛赛道（第5版，1999年至今） | |
| 长度 | 4.309千米（2.677英里） |
| 弯道 | 15 |
| 比赛单圈记录 | 1:10.540 ﹙ 瓦尔特里·博塔斯，梅赛德斯，2018年﹚ |
| 大奖赛赛道（第4版，1996年–1998年） | |
| 长度 | 4.292千米（2.667英里） |
| 弯道 | 15 |
| 比赛单圈记录 | 1:18.397 ﹙ 雅克·维伦纽夫，威廉姆斯，1997年﹚ |
| 大奖赛赛道（第3版，1990年–1995年） | |
| 长度 | 4.325千米（2.687英里） |
| 弯道 | 15 |
| 比赛单圈记录 | 1:18.455 ﹙ 迈克尔·舒马赫，贝纳通，1994年﹚ |
| 大奖赛赛道（第2版，1980年–1989年） | |
| 长度 | 7.873千米（4.893英里） |
| 弯道 | 26 |
| 比赛单圈记录 | 2:27.311 ﹙ 勒内·阿尔努，雷诺，1980年﹚ |
| 大奖赛赛道（原始版本，1940年–1979年） | |
| 长度 | 7.960千米（4.946英里） |
| 弯道 | 26 |
| 比赛单圈记录 | 2:28.76 ﹙ 雅克·拉菲特，利吉尔，1979年﹚ |
| 网站 | autodromodeinterlagos |
赛道的历史可追溯到20世纪初。1926年，英国企业家路易斯·罗梅罗·桑森（Louis Romero Sanson）曾计划在此建设一座社区，因其位于两座水库中间而被命名为“英特拉格斯”（葡萄牙語：Interlagos）；但随后的大萧条导致计划取消，与此同时巴西的赛车运动却在蓬勃发展。桑森随后广泛研究了当时世界上最好的赛道，例如印第安纳波利斯赛车场，并咨询了专业工程师和技术人员。[3][4]
赛道于1938年开工，1940年5月12日开幕并举办了第一场比赛，约1.5万人观赛。车手纳什西门托·儒尼奥尔（Nascimento Junior）驾驶一辆阿尔法·罗密欧赛车获得冠军。1947年，赛道首次举办了国际比赛。桑森的公司一直管理赛道到1954年，随后他以象征性的价格将赛道出售给了圣保罗市。1967年底，该赛道关闭翻新，并于1970年3月1日重新开放。1971年，再次翻新为满足一级方程式赛车要求的赛道。[3]
1972年，在英特拉格斯赛道举办了第一场一级方程式大奖赛，但这是一场不计积分的非锦标赛，冠军由阿根廷车手卡洛斯·罗伊特曼获得；次年起的巴西大奖赛正式列入一级方程式锦标赛。此后的巴西大奖赛多在英特拉格斯赛道举办，但1978年和1981-1989年在雅卡雷帕瓜赛道举办。1985年，赛道改名为若泽·卡洛斯·帕塞赛道，以纪念於1977年空難逝世的巴西一级方程式車手若泽·卡洛斯·帕塞。1990年，重新修缮的赛道再次投入使用，并举办了当年的巴西大奖赛[3][4]。
这条赛道也曾多次见证世界冠军争夺战戏剧性的变化，如2007年、2008年和2012年。[5]
2014年巴西大奖赛结束后，赛道投资8000万美元，修缮维修区入口和主体建筑，重铺沥青。[6]由于经营亏损，赛道曾多次面临遭私有化、甚至拆除的风险，此外场外治安条件也不容乐观。[7][8]
1990年赛道曾大幅修改，7.874公里（4.893英里）缩短到4.325公里（2.687英里）。[4]
.jpg)
只计入正赛成绩。此外刘易斯·汉密尔顿曾在2018年巴西大奖赛第三节排位赛做出1分07秒281的成绩。
| 赛事级别 | 时间 | 车手 | 赛车 | 赛事 |
|---|---|---|---|---|
| 大奖赛布局：4.309公里（第5版，1999年至今） | ||||
| 一级方程式赛车 | 1:10.540 | 瓦尔特里·博塔斯 | 梅赛德斯AMG F1 W09 EQ Power+ | 2018年巴西大奖赛 |
| LMP1 | 1:18.367[9] | 安德烈·洛特尔 | 奥迪R18 e-tron quattro | 2014年圣保罗6小时耐力赛 |
| LMP2 | 1:24.916[9] | 奥利维耶·普拉 | 利吉尔JSP2 | 2014年圣保罗6小时耐力赛 |
| F3000 | 1:27.323[10] | 塞巴斯蒂安·布尔代 | 罗拉B02/50 | 2002年国际F3000锦标赛巴西站 |
| 三级方程式赛车 | 1:28.282[11] | 吉列尔梅·萨马亚 | 达拉拉F309 | 2016年巴西F3 |
| 日产方程式 | 1:28.656[12] | 巴斯·莱恩德斯 | 达拉拉SN01 | 2002年日产世界系列赛英特拉格斯站 |
| GT1 | 1:30.074[13] | 奥利弗·加文 | 雪佛兰科尔维特C6.R | 2007年巴西1000英里耐力赛 |
| LM GTE | 1:30.101[9] | 帕特里克·皮莱特 | 保时捷911 RSR | 2014年圣保罗6小时耐力赛 |
| GT3 | 1:32.303[14] | 维克托·弗兰佐尼[15] | 兰博基尼HuracánGT3 | 2018年英特拉格斯500公里耐力赛 |
| 原型跑车 | 1:34.489[16] | 小阿尔多·皮耶达德[17] | Sigma P1 G4 | 2022年巴西1000英里耐力赛 |
| 保时捷卡雷拉 | 1:35.854[18] | 吉列尔梅·萨拉斯 | 保时捷911 GT3 | 2021年巴西保时捷杯耐力赛第一回合 |
| 巴西改装赛车 | 1:36.058[19] | 里卡多·毛里西奥 | 雪佛兰克鲁兹 | 2019年巴西改装赛车锦标赛 |
| 雷诺方程式2.0升 | 1:36.105[20] | 阿尔贝托·瓦莱里奥 | 塔图斯 FR2000 | 2004年雷诺方程式2.0巴西站 |
| 四级方程式赛车 | 1:36.774[21] | 佩德罗·克莱罗特 | 塔图斯 F4-T-421 | 2022巴西四级方程式锦标赛英特拉格斯站第一回合 |
| GT4 | 1:40.417[22] | 雷纳托·布拉加[23] | 梅赛德斯-AMG GT4 | 2020年巴西1000英里耐力赛 |
| TCR房车 | 1:42.304[24] | 佩佩·奥利奥拉 | 本田思域Type R TCR | 2021年南美房车锦标赛英特拉格斯站 |
| N-GT | 1:42.569[25] | 马克斯·威尔逊 | 保时捷911 GT3 RS | 2001年巴西1000英里耐力赛 |
| 法拉利挑战赛 | 1:42.598[26] | 阿兰·黑尔梅斯特[27] | 法拉利F430挑战者 | 2010年巴西GT英特拉格斯站第二回合 |
| 玛莎拉蒂Trofeo | 1:43.885[28] | 法比奥·格雷科[29] | 玛莎拉蒂Trofeo Light | 2011年巴西GT英特拉格斯站第三回合 |
| Super Touring | 1:45.131[30] | 卡卡·布埃诺 | 标致406 | 1999年南美超级房车锦标赛英特拉格斯站 |
| TC2000 | 1:46.030[31] | 马塞洛·布廖蒂 | 雪佛兰Astra | 2007年TC2000英特拉格斯站 |
| 雷诺方程式1.6升 | 1:48.924[32] | 胡安·维埃拉 | Signatech FR 1.6 | 2019年学院方程式英特拉格斯站 |
| 卡车 | 2:04.584[33] | 保罗·萨卢斯蒂亚诺 | 大众 | 2020年巴西卡车杯英特拉格斯站 |
| 带减速弯的改装赛车布局：4.314公里（2011–2017年） | ||||
| 巴西改装赛车 | 1:40.066[34] | 茹利奥·坎波斯 | 雪佛兰克鲁兹 | 2016年巴西改装赛车英特拉格斯站 |
| 大奖赛布局：4.292公里（第4版，1996–1998年） | ||||
| 一级方程式赛车 | 1:18.397 | 雅克·维伦纽夫 | 威廉姆斯FW19 | 1997年巴西大奖赛 |
| 三级方程式 | 1:34.320[35] | 海梅·梅洛 | 达拉拉F394 | 1998年巴西F3英特拉格斯站 |
| 房车1组 | 1:35.014 | 亚历山德罗·南尼尼 | 阿尔法·罗密欧155 V6 TI | 1996年国际房车锦标赛英特拉格斯站 |
| GT2 | 1:42.329[36] | 安东尼奥·赫尔曼 | Porsche 911 (993) GT2 | 1997年英特拉格斯500公里耐力赛 |
| Super Touring | 1:48.062[37] | 诺诺·菲格雷多 | 雪佛兰威达 | 1998年南美超级跑车锦标赛英特拉格斯站 |
| 大奖赛布局：4.325公里 （第3版，1990–1995年） | ||||
| 一级方程式赛车 | 1:18.455 | 迈克尔·舒马赫 | 贝纳通车队B194 | 1994年巴西大奖赛 |
| 三级方程式赛车 | 1:36.990[38] | 费尔南多·克罗塞里 | 拉尔特 RT33 | 1993年三级方程式选拔赛英特拉格斯站 |
| B组赛车 | 1:43.440[39] | 克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪 | 保时捷911卡雷拉RSR 3.8 | 1994年巴西1000英里耐力赛 |
| 摩托车赛道：4.352公里（1992）[40] | ||||
| 摩托GP500cc | 1:42.872 | 韦恩·雷内 | 雅马哈 YZR500 | 1992年巴西摩托车大奖赛 |
| 摩托GP250cc | 1:44.478 | 洛里斯·雷贾尼 | 阿普利亚 RSV250 | 1992年巴西摩托车大奖赛 |
| 摩托GP125cc | 1:50.262 | 德克·劳迪斯 | 本田 RS125R | 1992年巴西摩托车大奖赛 |
| 大奖赛布局：7.873公里（第2版，1980–1989年） | ||||
| 一级方程式赛车 | 2:27.311[41] | 勒内·阿尔努 | 雷诺RE20 | 1980年巴西大奖赛 |
| 大奖赛布局：7.960公里（原始版本，1940–1979年） | ||||
| 一级方程式赛车 | 2:28.760[41] | 雅克·拉菲特 | 利吉尔JS11 | 1979年巴西大奖赛 |
| 二级方程式赛车 | 2:37.900[42] | 若泽·卡洛斯·帕塞 | 苏尔特斯TS15 | 1972年Torneio F2英特拉格斯站第三回合 |
| 5组赛车 | 2:43.070[43] | 威尔逊·菲蒂帕尔迪 | 保时捷908 | 1972年Copa Brasil英特拉格斯站 |
| 6组赛车 | 2:50.800[44] | 路易斯·佩雷拉·布埃诺 | 保时捷908 | 1972年Sud-Am Tournoi de Sao-Paulo |
| 三级方程式赛车 | 3:01.800[45] | 若泽·卡洛斯·帕塞 | 路特斯59 | 1971年Torneio F3英特拉格斯站第二回合 |
| 自由方程式 | 3:46.600[46] | 希克·兰迪 | 法拉利125C | 1952年英特拉格斯大奖赛 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
