芝山鐵道股份有限公司(日语:芝山鉄道/しばやまてつどう Shibayama Tetsudō */?),簡稱芝山鐵道或芝鐵,是一家运营成田国际机场附近一条铁路线路的第三部門铁路公司。
本鐵道公司為成田國際機場股份有限公司的連結子公司,此外千葉縣、京成電鐵、日本航空、芝山町、成田市等地方自治體制也有出資。總部位於千葉縣山武郡芝山町的芝山千代田站內。
歷史
因為建設成田機場導致東西向的交通被阻斷,因此開設芝山鐵道,作為對機場東側的居民及企業的補償。當時的日本政府與當地約定了以京成電鐵的成田機場站(現在的東成田站)為起點,以第三鐵道部門的方式,路線往後延伸。
1981年(昭和56年)5月1日公司成立[1]。1988年(昭和63年)6月24日,取得了「芝鐵成田機場站」(暫定,作為連接當時的舊成田機場站、現在的東成田站,預定開設的新站)-「整備場前站」(暫定,現在的芝山千代田站)間 2.0 公里的營業執照[2][1]。
最初是計畫以小型電車的模式,在路線內往返營運,但後來因應當地人的要求,規格改成了普通電車,芝山電鐵的列車可以單方面從(舊)成田機場站直通運轉到京成成田站(換言之京成電鐵的列車無法駛入芝山鐵道線)。於是,在1990年(平成2年)4月13日,運輸省(現在的國土交通省)認可了到京成成田站的直通運轉計畫[3],同年12月25日得到了施工的認可[4]。
這段期間因為工程中止而遭到消滅的成田新幹線,京成電鐵以及JR東日本就將已經建構出來的路線設施活用,讓列車得以駛入機場內。1991年(平成3年)3月21日,位於第1航廈正下方的成田機場站開業,路線成為京成本線的一部分,至此的(舊)成田機場站成為京成東成田線的一站,並改名為東成田站[5][6]。
儘管開工延遲了[7],但公司還是在1992年(平成4年)12月6日開始營運[8],在成田機場第2航廈內開設海外旅客向的販賣店[9]。
於1993年(平成5年)9月20日開始,舉辦了12回由隅谷調査團主辦的成田機場問題圓桌會議後,為了讓當地居民可以確認今後成田機場的整備,與居民達成設置「共生懇談會」等民主上手續的約定。1994年(平成6年)10月,國家與縣內其他機場反對派的元熱田派達成協議[10]。因為有了這份協議,讓芝山鐵道的延伸檢討委員會在1995年(平成7年)1月31日得以開始活動[11],1996年(平成8年)4月1日鎖定了三個延伸路徑方案[12]。
接著在1996年(平成8年)12月27日,與京成電鐵的直通運轉的運轉計畫的變更被認可,1998年(平成10年)1月22日開工[13]。
但是因為計畫路線包含了機場反對派「一坪共有地(大地主將土地以「一人一坪」的方式將土地分給無數人,通常是作為反對土地開發建設、環境保護的手段)」的土地,該土地的原地主主張保持「一坪共有地」[14],而土地所有者在全國841人,取得所有土地十分困難[15],芝山鐵道[15]及芝山的住民團體為了與土地所有者取得用地,雙方用信件的方式進行爭論[16]。1999年(平成11年)12月8日,芝山町長要求運輸省改變路線計畫,繞開機場反對派「一坪共有地」[17]。就這樣,在2000年(平成12年)3月決定變更路線為未收購地的半徑160m迂迴彎道[18],同年6月20日因為一部分路線變更的關係而延伸的0.2km路線被認可[19]。2001年(平成13年)4月26日,至此暫定名稱為「整備場前站」的車站,正式決定取名為芝山千代田站[20],2002年(平成14年)10月27日東成田站 - 芝山千代田站開業[21][1]。
此外,在1996年(平成8年)階段的規劃中,有著現在芝山千代田站繼續往後延伸「千代田站(暫定)」0.7km區間的計畫[22]。
建設上適用「為了整備成田國際機場周邊在國家財政上的特別措施相關法律」(成田財特法)當中的補助金[23]。
路線列表
参考文献
外部链接
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